廖超 徐安宏：京沪高铁盈利助力中国高铁走向诗和远方

被誉为“全球最赚钱高铁”的京沪高铁，具体盈利数据此前却从未正式披露。但在7月18日，《每日经济新闻》记者从京沪高铁一家股东披露的信息中发现，截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元，资产负债率仅27.74%。而其去年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元。（7月19日 每日经济新闻）

众所周知，铁路建设在人们脑海中往往有这样一种根深蒂固的想法，就是投资大、建设周期长、投资回报期长。因此，即便是畅通而民间进行铁路投资，也很难引其进入。在这种逆境之下，还是有“佼佼者”出现——京沪高铁。京沪高铁去年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元，相当于每人贡献了50元，可以说名副其实的称为“全球最赚钱的高铁”，并且没有之一。

那么缘何唯独京沪高铁会成为“全球最赚钱的高铁”呢？笔者认为，其原因有三，第一是客流量，据了解，它去年总的旅客载运量已经达到了1.3亿，这么庞大的流量给它的收入提供了极大的支撑。第二，则是京沪高铁在管理的各个方面都能做的很到位，很注意开源节流，省下了一大笔钱。第三，也是最重要的一点，表明它的投资有一个周期性，如果在三年、五年中开始有回报了，负债率降低了以后，它的财务成本也会有所降低，正是在这三个因素的共同作用下，促使它取得这一骄人成绩。

这也难怪，我们国家总理每每访问各国时，都亲自担任“高铁推销员”的角色，将“中国高铁”这一“永不退色的金名片”推销到各个国家，促成了俄罗斯、巴基斯坦、乌克兰、韩国、缅甸、泰国、巴西、秘鲁等20多国的合作，进而掀起了各国都开始大力建设基础设施的热风，可以说京沪高铁的盈利在其中起到了不小的推动作用。

京沪高铁的盈利，足以证明在各项条件得到满足的情况下，其实盈利是可以实现的，资本是能够在较短的时间内回收的。笔者相信，在国家的大力扶持下和铁总的综合管理下，以及民间的踊跃投资下，不久的将来，还会有越来越多的高铁线相继盈利，助力中国高铁走向诗和远方。