王宇鹏：铁路货运新服务值得播种发展

7月17日8：00，北京铁路局石家庄货运中心开行了阳泉-正定35吨敞顶集装箱班列，这是该中心首次使用35吨敞顶集装箱整列运输煤炭，首次由资源地向内陆能源消耗地使用敞顶集装箱实现跨省物流运输。（7月19日 河北新闻网）

很多人不了解铁路货运集装箱的规格，铁路集装箱按箱型分类可分为1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。35吨集装箱就是采用的20英尺国际标准箱体，适用于装载散堆装货物，也适合装载成件包装货物，还可根据客户需求和货物性质选择是否遮盖篷布、雨布等，这种箱体十分方便，摒弃了之前装卸货物耗费大量的人力和时间直接把敞顶集装箱作为货物装载工具，只需在货物生产和仓储地点对敞顶集装箱进行吊装卸作业，这样一来减少转运次数，省去了不少中间环节，因此货物损坏风险大大降低。并且为了节约成本按照“点对点”、“门到门”运输方式，在阳泉与正定之间循环组织，并执行中国铁路总公司的敞顶箱“两免”(免收吊装费、免收回空费)政策。

这就是总公司早在2003年提出的“多式联运”主要思想。　中国目前正在积极推进“一带一路”战略，为集装箱“多式联运”的发展带来了历史性的契机。如今铁路货运正向安全、快捷、低成本、高效率的目标前进，这种采用国际新标准的可拆卸集装箱不仅是一种大胆的尝试，也是为中国铁路货运探索一条新思路。

笔者认为中国铁路货运如若向更上一层楼要在以下四个方面进行改革。一是在现代物流信息化建设上取得新突破。深入贯彻落实国家“互联网+”战略，持续深化物流信息化建设。

二是在开拓物流市场上取得新突破。按照发展全品类物流的思路，进一步稳定和扩大大宗货源，大力拓展“白货”市场。三是在发展集装化运输上取得新突破。继续扩大集装箱办理站和货物入箱品类，打通铁水联运、公铁联运链条，大力拓展联运业务。四是在缩短运到时限上取得新突破。适应广大客户需求，以压缩运到时限为目标，以实现准时快捷运输为重点，全面改革货物列车运行图管理，形成适应市场的货物列车开行全新模式。

相信铁路在货物运输的发展中能够主创品牌，将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，更好地服务经济社会发展。