黄磊：铁路货运三方面入手助力创效增收

 2016年上半年全国铁路货物发送量完成15.74亿吨，较去年同期17亿吨减少1.26亿吨，同比减少7.41%。虽然跌幅仍然巨大，但较去年同期货运量同比下降10.1%和2015年货运量同比下降10.53%相比，降幅明显收窄。中国铁路总公司（下称中铁总）昨日（7月12日）公布上述数据。（7月13日 财新网）

由于全球经济的缓慢复苏，铁路货运量仍然处于一个较为低迷的时期，传统的黑货（煤炭、焦炭、钢铁和矿石等大宗货品）货源在不断减少，势必影响了铁路货运的经营，造成了铁路货运收入的萎靡。各铁路单位都在绞尽脑汁想办法来扭转这一颓势。其实，要扭转这样的局面必须从三方面着手：

一是要巩固优势资源，固守也是增收。原本的铁路货运是由黑货运输为主，其他产业运输为辅。虽然在当今全球经济环境下，黑货的需求量大幅减少，但它仍是铁路货运环节中不可或缺的一部分。现今，有许多铁路单位的注意力全部放在了增加白货的运输量上，殊不知攘外必先安内，黑货作为铁路货运长期的“主角”是一定不能忽视的一部分，所以黑货的运输便是内安，只有巩固了内部才能更好的对外发展。

二是要合作互利共赢，双赢也是增收。铁路作为一个大型的国有资产，没有经历过市场经济所带来的冲击，近段时间，国家提出了要将国有企业进行改革，采取“政企分离”的模式，由此铁路企业正式踏入了市场经济。一个企业一旦进入市场便要遵循市场经济的规律，相关铁路企业也不能例外。在运输产业方面，铁路的竞争对手主要有陆运以及空运，这两大运输行业几乎占据了除铁路以外所有的市场。铁路企业作为进入市场初来乍到的一名入职的“新职员”，一定要虚心的向这两位“老大哥”请教，与其合作，做到双方获利才是正道，若只是一味竞争，则对于双方的利益都是巨大的伤害。

三是要改革创新机制，变化也是增收。作为一个企业，改革创新必不可少。如果一个企业失去了创新的活力，那么这个企业必定是在走下坡路。铁路行业乘着“高铁”这一阵清风，正在不断地改变，要知道改变的不能仅仅只是动车组的速度，更重要的是改变现有不利于铁路货运发展的机制、制度，建立有利于铁路货运发展的长效机制，这对铁路货运未来发展是无比重要的！