王杰飞：铁路货运大力改革初见成效

5月份，铁路全路日均装车完成115677车，同比增加1170车、增长1.0%；6月份，日均装车完成115718车，同比增加2066车、增长1.8%，是自2014年以来首次实现同比增长。（7月6日 中国经济网）
铁路货运是货主购买的货物地点位置的移动。既然是地点那就避免不了安全、正点、受气候影响小，运力充足的条件影响，然而这些条件因素正在不断的得到该改善，据近年来的统计铁路货物运输每年的运输量都在增长，以前铁路占社会货物运输的比例逐年下降，从而引起了人们对铁路货运发展前景的担忧。针对这种尴尬现状，党中央、国务院提出了关于供给侧改革的现代化物流建议，其主要内容有扩大铁路局运价调整自主权、统一合资铁路与国铁直通运价铁路货运摒弃“铁老大”的旧思想观念，改变计划经济时期按部就班的工作安排。市场经济的规则就是“优胜略汰”，铁路货运要想打开尴尬局面，重新获得市场份额，就必须尊重市场，主动适应市场，提供更优质、高效的服务才能获得客户的青睐。可喜的是铁路部门已经充分认识到了这一问题的严重性，正在采取灵活的营销策略，不断创新思路，在提速、降低物流成本和提升服务等方面争创市场竞争优势，在打造铁路现代物流产品新品牌上做出了不懈努力，让铁路货运有了较全面的发展。大力发展铁路集装箱运输，全路集装箱装车增速只是货运改革成果的一部分。铁路货运改革推出了一系列适应潮流的新举措。
所以说现在的铁路货运正在以“借好东风”的趋势逐步优化货运运营的条件，货运供给产品结构的调整应该借好东风，积极开拓进取，利用自身优势不断扩大市场份额，打造铁路货运自己高品质的品牌。但仅仅依靠一次调整达到目的是不太现实的，需要铁路部门精准的研判市场变化，掌握客户的动态信息，做好市场细分工作等等。