吴飞翔：天路十年纪之二，梦想天路

从夸父逐日到到愚公移山，千百年来，执著于梦想，自强拼搏，是中华民族生生不息的强大精神动力。

青藏高原，一度被称为生命的禁区，严酷的生存环境，复杂的自然地貌，让历史上的中外旅行家和探险家望而生畏。

20世纪美国旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。

让火车开上青藏高原，是新中国几代领导人的梦想。早在20世纪50年代，中央就曾做出决策，要把铁路修到拉萨。1973年，毛泽东主席在接待来访的尼泊尔国王比兰德拉时表示，要加紧修建青藏铁路。

伟人的梦想终于在21世纪初得到实现。2001年6月29日，中央政府决定修建青海格尔木至西藏拉萨的铁路。

从2001年3月--2006年7月经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成。

这条被誉为“天路”的钢铁巨龙，翻越昆仑山，穿越唐古拉，腾跃在被称为“世界第三极”的世界屋脊上。青藏铁路通车，撞碎了这位美国旅行家的鲁莽断言。

如今，每天有近３０趟高原列车奔驰在青藏铁路上，进出藏旅客日均达到０．９１万人次。每天来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，近千吨西藏特色产品“坐上”火车运出高原。

翻开最新版的西藏交通地图，以铁路、公路、航空组成的现代综合交通运输体系，犹如一条条银龙，盘飞在青藏高原的群山沟壑中。如今，这条神奇的“天路”还在不断延伸。

据悉，预计“十三五”期间，青藏两省区铁路将形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的枢纽型路网结构。等拉林铁路通车后，西藏铁路网将实现从‘内燃时代’向‘电气化时代’的大跨越，青藏高原将向东融入‘成渝经济带’，向北构建‘陕甘青藏经济带’，届时雪域高原将迎来新一轮的大发展。

巨龙飞驰，雪山开颜。心中有梦想，脚下有动力，“到２０２０年，与全国一道全面建成小康社会”这是青藏两省区党委、政府的共同承诺和奋斗目标。

伴随着“天路”列车的声声汽笛声，青藏高原各族儿女比以往任何时候都更加接近“梦想”的实现！