吴飞翔：“代码共享+抱团发展”，中欧货运班列驶上快车道

2016年6月初，“中欧班列”开始启用统一品牌，标志着中国铁路开始在国际市场打造自己的货运运输品牌。

加强供给侧改革，转观念、闯市场、增效益是铁路改制后重点攻关的课题。

相关统计显示，从2011年首列“渝新欧”开通运营开始，到目前全国已经开行的中欧班列总数超过了1700列。中欧班列呈现出发展日益活跃、运量大幅增长、货值显著提升等特点，已经成为推进“一带一路”建设的重要平台和载体，也是铁路货运改革的重要实践。

6月28日经济参考报讯，日前，在丝绸之路节点城市甘肃武威，“天马号”、“渝新欧”、“义新欧”等全国十余条中欧国际货运班列的运营公司代表，共同签署了一项合作备忘录。此前分散作战的各条国际货运班列，今后将通过“代码共享”方式抱团发展，以共同降低运营成本、提高运营效率。

“一根筷子轻轻被折断，十双筷子牢牢抱成团，百人齐心划桨哟，开动大帆船……”，这首歌曲召示出——团结就是力量，众人齐心泰山移！

在当前国内国际经济持续低迷的当下，铁路货运发展面临巨大的压力。为使铁路货运走出低谷，在货源组织由以往“黑货”为主，开始向“白货”发展；采用“互联网+”，实施公铁联运、铁水联运等运输组织模式，铁路正在打响货运改革攻坚战。

据报道，作为中欧货运班列的实际“操盘手”，多条国际货运班列的运营方代表近来达成“抱团发展”的合作意向，将通过采取“代码共享”的方式，加强中欧班列的运输组织，借助“互联网＋”的方式，实现线上线下共同集货、统一结算，合力打造中欧国际货运班列统一运输品牌。

通过“代码共享”的方式，挑选一些结点城市进行中转集结，可以更好地利用现有资源和基础设施，减少无序竞争，让中欧班列可以实现持续健康的发展。

“代码共享+抱团发展”，奔驰在“一带一路”上的中欧货运班列，开始携手发力驶上快车道。有理由相信，携手共进的中欧班列，必将成为贸易运输“陆权”回归的领航者。