赵璐璐：青藏铁路献给雪域高原的五彩“哈达”

    2016年7月1日，青藏铁路开通运营十周年。10年来，青藏铁路安全运送旅客1.15亿人次、货物4.48亿吨，推动西藏GDP突破1000亿元、年均增速超10%……这条犹如吉祥哈达一样的雪域天路把西藏与祖国内地紧密相连，为雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀。（光明日报7月2日新闻）

青藏铁路是“新世纪四大工程”之一，这条最早由孙中山先生提出的伟大设想，数万名建设者用跨越50年的时间，攻克了生态脆弱、高寒缺氧和多年冻土三大世界铁路建设难题，在建党85周年之际建成通车，创造人类铁路建设史上无数个先例和第一，为中国铁路建设画上极具历史深远意义、浓墨重彩的一笔。

跨越50年建设周期的青藏铁路，是中国铁路发展特别重要的见证者，她经历了我国铁路发展由弱到强，从水平落后到实现世界先进水平的历史大跨越。通车十年来，西藏经济社会发展“节节高”的喜人局面也充分印证了“要致富，先修路”这一看似通俗实则内涵丰富的俗语，青藏铁路拉近了雪域高原与内地的地理距离，由此而来日益密集的人员流动、经济往来、交流互动促进了民族大联欢。青藏铁路很不简单，既承载了西藏人民的幸福和未来，也为一个兄弟都不能落下，全国人民共奔小康的宏伟目标助力。

今天的西藏，特别是青藏铁路通车后的十年，西藏经济社会面貌年年换新颜，各种经济数据非常亮眼，2015年西藏GDP增幅位列全国第一，是青藏铁路通车前的4倍，农村居民人均可支配收入8244元，是青藏铁路通车前的4倍，城镇居民人均可支配收入25457元，是青藏铁路通车前的3倍。相比经济数据，西藏人民也有了满满的获得感和辛福感，西藏百姓可以更加方便地到内地求学和谋求发展，在未通火车时，从拉萨到格尔木坐汽车至少需要7天，现在拉萨到格尔木每天6趟始发直快列车，最快不到14个小时。可见，“出国容易进藏难”已然成为过去。

今天的西藏，依靠便利的铁路运输已悄然实现经济结构转型，传统的农牧业主导的经济结构已被旅游业等第三产业超越，如今湖光交错、雪山层峦、充满历史气息的生态西藏已经吸引了越来越多的游客，也带来了对当地的投资和消费，在成为拉动西藏经济发展的“火车头”的同时，也通过人性化、环保理念的设计，从细节入手，使得青藏铁路成为保护高原自然生态，宣传环保意识的“模范”。

英雄的事迹必然会有英雄精神。全长1956千米的青藏铁路，每一米都记载了铁道兵及铁路建设者的奉献与付出，伟大而艰巨的青藏铁路工程传承了铁道兵品质，由此延续的青藏铁路精神也是当代宝贵的精神财富，需要不断地传承和弘扬。

青藏铁路十周年更像是一个新的起点，在海拔近5000米的玉珠峰山麓，中铁建二十一局的建筑铁军正在进行紧张的扩能改造施工，满足日益增长的青藏铁路客货运需求。2014年开通的拉日铁路是青藏铁路的第一条延伸线，让西藏融入“一带一路”战略的步伐加快。