方歌：从“地铁房价”到“铁路城市群”

而今生活在城市里，尤其是大城市、特大城市里的人们，很多人都在为房子发愁：没有房的想买房，买了房的整天面临如何还贷。
普通工薪族要想拥有自己的房产，要么有亲朋好友的支持与赞助，要么沦为“房奴”，牺牲掉了自己乃至伴侣的生活质量。市中心的房价高得离谱，只好退而求其次，寻找最有升值价值地段而目前价位尚能接受的边缘地区，优先考虑的就是“地铁附近”，因为地铁拉近和缩小了城市的距离。
同样，从铁路、尤其是高铁发展的趋势来看，已经将很多偏远的乡村逐渐改变为人口稠密、经贸发达的城市。世界铁路发展的一个基本规律是聚集人流，带动沿线城市的发展进程，而城市的个性化发展反过来又促使铁路经济进一步发展壮大。
格尔木、那曲、日喀则……沿着青藏铁路线，这些“钢铁天路”连接起来的高原城市，正在因铁路而改变；雁石坪、沱沱河、唐古拉……这些原本只能称为“驿站”的地方，也逐渐跻身“城镇”行列。
铁路的开通，不仅让小城镇迅速崛起，而且也使得许多乡村脱贫致富，这也是许多地方为了开通高铁而通过多种途径力争的缘由。
城市地铁改善了人们的出行，也提升了周边人们的生活水平；铁路的开通，不仅为沿线的地区经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展，而且，也加强了各民族的交流，增强了民族团结；同时，还使得许多地区“城市化”建设成效显著。
铁路城市群的崛起，是铁路的骄傲，也是祖国发展的真实写照。