王宇鹏：十年间天路依旧青山绿水

青藏铁路在实施质量监理的同时，也实施了环保监理，这在我国铁路建设史上还是头一次。而在建设青藏铁路的过程中，国家投资12亿元用于环境保护，这在中国铁路建设史上更是头一次。（7月6日 西藏商报）

众所周知，平均海拔4000米的青藏高原是我国生态环境最脆弱的地区之一，它不仅是我国和东南亚地区的“江河源”和“生态源”，也是世界自然基金会确定的“全球生物多样性保护”最优先地区。在可可西里、羌塘等国家级自然保护区里，栖息有藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀野生动物。铁路所经过的地区多为高原草甸地区，受严酷的气候条件限制，植被生长非常缓慢，一旦破坏了就难以恢复。但在2006年青藏铁路全线开通以前,西藏自治区是我国唯一不通铁路的省级行政区.交通运输设施的落后,已经严重制约了这一地区经济、社会的发展,使之成为我国主要的贫困地区之一。这样一来青藏铁路与生态环境治理问题便被铁路部门提上日程。

据了解，在环保工作制度建设方面，青藏铁路公司从管理机构与职责、水污染防治、固体废物污染防治、噪声及大气污染防治、环境监测等角度规范环境保护管理，而运行于青藏铁路格拉段的客车全部采用了全封闭的25T新型客车车体，该车体集真空集污和固体垃圾压缩技术，实现了车内垃圾对外“零排放”。

建设青藏铁路,是改变目前西藏不合理的能源结构,从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要. 例如错那湖清澈的湖水和湖畔的天然草场是黑颈鹤、天鹅、野鸭和藏羚羊等多种中国重点野生保护动物栖息的家园. 如今,美丽的错那湖成了距离青藏铁路最近的湖泊,两者最亲密处仅几十米.那么,建设者们在铁路建设中是如何保持错那湖区水质的清澈的呢?负责这段铁路施工任务的项目负责人阎陪遵先生指着一条20多公里长、用10多万条沙袋筑起的矮墙告诉记者：“为使错那湖水不遭到污染,我们采取的措施是,通过沙袋隔离墙和隔离网进行防护,确保了湖水的清洁.” 更有甚者建设者们还特地为栖息在高原的野生动物设置符合它们习性的通道。种种为了保护青藏铁路沿线的生态环境所做的一切都践行了那句“爱护高原每一寸土地”、“保护高原生态环境”。

贫困地区要扶持，经济要发展，人民群众要过上好生活。笔者认为在不牺牲环境的前提下搞发展是坚持“科学发展观”的发展方针。同时十年来，青藏铁路能够又好又快发展归功于飞速发展的铁路技术和日益成熟得管理经验。希望中国经济发展与中国铁路共同进步，共创辉煌！