黄高飞：天路十年，沿线“驿站”向城市进化

自从2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营以来已经是第十个年头。十年间，青藏高原的特色农牧业、生态旅游业、藏医药、民族手工业以及绿色食品业等一批颇具特色的地方产业得到空前发展。而变化最大的是被誉为“聚宝盆”的柴达木盆地，不仅当地的盐化、石化等资源得到循环式开发，西宁、格尔木、那曲、拉萨等一批综合物流园区相继建成并迅速发展，进而带动铁路沿线城市日新月异。

短短十年间，格尔木新城发展迅猛，各类产业项目、城市建设、配套设施纷纷上马，与各个行业、资源部门的战略合作持续深化，进入了经济社会发展“加速期”。而这种变化在青藏铁路通车时就已初现端倪。从那一年起，格尔木这座城市从‘戈壁之城’向‘创业之城’转变，并在城市发展的道路上越走越稳。有数据显示，“十二五”时期，格尔木生产总值从200亿元增长到300亿元，年均增长高达13.8%；地方公共财政预算收入从10.3亿元增长到20.9亿元，年均增长达15.2%；规模以上工业增加值从129.69亿元增长到197亿元，年均增长达13.2%，发展前景十分理想。众所周知，铁路发展的一个基本规律是以聚集人流来带动沿线城市的发展进程，而城市的个性化发展反过来又能促进铁路经济进一步发展壮大，两方面互相带动，达到互利互惠的平衡点。青藏铁路全线开通运营十年来的巨大发展无疑进一步验证了这一规律。

如今，像德令哈、格尔木、那曲、当雄、日喀则等沿着青藏铁路线的“钢铁天路”连接起来的高原城市，正在因铁路而改变、崛起；而雁石坪、沱沱河、五道梁、唐古拉等这些原本只能称为“驿站”的地方，也逐渐跻身“城镇”行列。天路十年，带来的变化远远不止这些，体现到每一个沿线人民身上的是生活水平的提高和更方便快捷的出行与交流方式，以及所在城市日新月异的发展变化带来的美好希望与动力。