王卫东：八入滇四出境 孔雀展翅东南飞

  中新网昆明6月25日电(钱克勤)25日，由中铁二十二局承建的中老、中越国际铁路国内段共用部分——昆(阳)玉(溪)铁路扩能改造工程控制性工程宝峰隧道贯通，标志着昆玉段年底全线通车进入冲刺阶段。

  云南历史文化悠久，自然风光绚丽，是我国旅游资源最丰富的省份之一，位于中国西南的边陲，有“彩云之南”“七彩云南”的美称，与其相邻的有四川、贵州、广西、西藏自治区，是我国通往缅甸、老挝和越南等中南半岛国家的重要通道，也是通往东南亚各国的重要门户。

100多年前，云南有了第一条铁路——滇越铁路，这是当时中国第一条国际铁路。虽然在中国近代史上较早拥有了铁路，但由于云南地形复杂，地质条件恶劣以及其他一些原因，建国以来云南铁路发展缓慢，至2010年，云南境内铁路里程2229km，仅占全国铁路运营里程的4%左右。不过随着国家“十三五”以及铁路总公司《中长期铁路网规划》的全面落实，云南铁路建设迎来黄金时期。至2020年，将陆续建成滇藏、成昆、渝昆、内昆、南昆、贵昆、云桂、沪昆铁路，云南省铁路里程将达到6000km。

记者了解到，由于云南特殊的地理位置，铁路总公司还将在云南分别建成东、中、西、北四条出境铁路，其中三条为泛亚铁路，昆玉铁路即为泛亚铁路中老铁路国内段，北起云南省昆明市昆阳站，南至玉溪市玉溪南站。线路全长49.3公里、为设计时速200公里的电气化双线铁路。昆玉铁路建成后，昆明到玉溪运行时间将由现在的1小时50分缩短到30分钟左右。

中老国际铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。中老铁路建设的实施，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通等具有重要推动作用。目前，中越国际铁路云南段已经建成运营，并产生了良好的经济效益。

  “八入滇四出境”的铁路运输大通道基本形成，构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，云南将从原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向东南亚、南亚，沟通太平洋和印度洋的国际大通道前沿,形成布局合理，功能完善，运力强大的铁路运输网络。