何达：高铁提速还需以安全当先

我国高铁设计最高时速为350公里，不过目前实际运行时速都维持在300公里左右。五年前，铁路部门基于“更好地确保安全”的考虑，将高铁全面降速；五年后，面对恢复350公里时速的公众呼声，铁路部门将如何回复呢？（6月27日 民生周刊）

中国工程院院士王梦恕在接受《民生周刊》记者采访时坦言，高铁提速目前不具备技术条件，“这就像运动员，长时间超负荷运动，肯定活不长！”目前中国高铁的运行状态已经很好了。对于高铁提速的可行性，王梦恕则表现得十分谨慎，他认为高铁提速的技术条件还不具备。

对于现在的人们来说讲究实效性，每个人都希望高铁速度越快越好这样就可以节省出行时间，然而人们只追求速度却忘记了安全。在“7·23”动车事故后，事故调查组建议将高铁最高时速从350公里将至300—310公里，以增加安全冗余，所以目前高铁的最高速度一般都在三百零几公里后就不再增加。如今，“7·23”动车事故已过去数年，高铁虽偶有故障，但一直保持了安全运营。

据笔者了解到目前我国高铁最高时速在302公里左右，因为高铁提速要考虑到很多方面，首先第一点就是安全，安全是铁路运输的重中之重，没有安全什么都不用提。如果动车提速了遇到紧急情况或者设备故障时能否及时停下来，让“7·23”动车事故不在发生，这对铁路部门是个考验。第二点提速是否能增加效益，如果动车提速要将要减少机车使用的寿命，也将加大机车、线路、设备的维修力度将耗时耗力。第三要考虑的是技术，目前我国高铁技术就机车和线路始终不能保证动车时速在350公里运行。

笔者认为，高铁现在速度已经可以，既安全又舒适，期待高铁速度慢慢发展，而不是盲目提速。