王联桥：中国高铁发展成功“逆袭”引世界“追捧”

    国际铁路联盟（UIC）总干事长卢比努在20日开幕的第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会上表示，中国是高速铁路发展最快的国家，对世界高铁的发展贡献突出。（人民日报  6月20日）
    2003年10月12日，中国第一条真正意义上的高速铁路秦沈客运专线正式开通运营，设计时速200公里，并预留250公里的提速空间。2004年中长期铁路网规划的发布，开始高速铁路的进入“大跨越”时代，大规模的高速铁路建设此起彼伏，武广、京津、郑西、京沪高铁迅速开工建设并运营，短短十余载，中国高铁运营里程达到1.9万公里，高速铁路运输网络初具规模，基本实现国人“人便其行、货畅其流”的梦想，也大大地缩短地区之间、人与人交往的距离。从“请进来”到“走出去”，中国铁路形成了技术先进、安全可靠、舒适快捷、兼容性强、性价比高等综合优势，得到了国际铁路市场的充分认可。
   无论是从李克强总理的“高铁外交”，国内亿万民众把高铁作为出行首选，还是高铁拉进时间空间距离辐射出的高铁经济带，中国高铁作为国家铁路大动脉中最闪亮的“名片”，国人们深有其益处。同时也吸引来了世界人的目光，“中国品牌”的高铁响彻世界，并以系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大令世人对中国刮目相看，吸引众多国家及国际组织前来参观学习。凡乘坐过或参观过中国高铁的人，无论是外国政要还是专业人士，无不称赞有加。近日，来自巴西等十多个发展中国家的官员来参观我国高铁研发基地，远道而来的“取经人”是中国高铁备受青睐的佐证。
   中国高铁诞生的背后，崛起的道路，与其说是一种发明创造，不如说是志气的进发和智慧的涌流。虽然有些媒体经常会对中国高铁在国外的项目进行“浓重添彩”的报道，质疑“中国高铁品牌”，但我们对“实力派”的中国高铁充满信心和满怀期待。