韩莹：铁路人为藏家儿女修建一条“幸福路”

    湟源、德令哈、格尔木、安多、那曲、当雄、日喀则……沿着青藏铁路线，这些“钢铁天路”连接起来的高原城市，正在因铁路而改变、崛起；雁石坪、沱沱河、五道梁、唐古拉……这些原本只能称为“驿站”的地方，也逐渐跻身“城镇”行列。(6月26日新华网）
     2006年7月1日，在青藏铁路建设工作团队攻克了“脆弱的生态、高寒缺氧的环境、多年冻土的地质”三大难题，举世瞩目的青藏铁路建成通车，结束了雪域高原不通铁路的历史。如今，十年过去，“天路”十年安全运行，给沿线人民带来巨大改变。
     青藏铁路促进旅游业的发展。“坐着火车去拉萨”，数据显示，2015年，西藏接待国内外旅客达到2018万人次，旅游收入282亿元，分别是通车前的11倍和15倍。宏伟的大昭寺，仙女般的羊卓卓雍，南伊沟原生态的牧场以及震撼的雅鲁藏布江等等，每年吸引大量的游客进藏旅游，“看神奇的布达拉，最美的格桑花，跳热烈的雪山朗玛”，感受美丽的西藏。今年暑运青藏铁路公司更是加开50趟列车为“进藏游”添翼，满足旅客的出行需要，高原的人气因青藏铁路越发的旺。担心旅客们有高原反应，铁路部门让列车上每个乘客填写健康登记卡，告知可能出现的头晕等问题，并有乘务员不断巡视，“人民铁路为人民”的情怀从细微服务中彰显。
    青藏铁路载货物轻松进藏出藏。自通车运营以来，青藏高原的特色产业得到空前发展，如甘甜的5100冰川矿泉水、香浓的青稞酒、悠久的甘露藏药，这些特色成为品牌涌入内地市场，西藏的矿产不断输出，水泥等需要加强西藏基础设施的品类不断输入，使得整个青藏铁路货运量增长甚至超过预期。以铁路带动民族产业的发展，对接市场，自己的货运量也在不断攀升，铁路部门推动着沿线市场更加繁荣。
   如果一趟趟来往的火车，一个个客货量显著增长的数据没能让你直观的感受到青藏铁路带给西藏的改变。那么，十年，有“铁皮小镇”之称的那曲如今街道上遍布带有藏族文化的现代建筑;现在基础设施一应俱全的雁石坪镇，以前只有不到400人，完全是在铁路“哺育”下成长起来的;还有“戈壁兵城”格尔木向“创业之城”转变的旧貌换新颜。十年，集商贸、地产、旅游等为一体的沿线现代化物流区以全天候、大能力、速度快的铁路运输方式为依托逐渐形成，一排排仓库整齐排列，一批批从事旅游衍生的产业链的沿线群众过上了更好的生活。这些在火车站周边崛起的“新城市群”有力的证明了青藏铁路为沿线人民生活环境带来的重大改变，青藏铁路为西藏的经济发展作出的突出贡献。
    习主席说“既要金山银山，也要绿水青山”。坐在列车上，看着铁路两侧的的藏羚羊和藏野驴悠闲的在吃草，他们习惯了与列车相处，渐渐适应了铁路部门特意修建的动物迁徙通道;列车是全程封闭的，避免可能的垃圾污染;还有全面整治重点沙害地段，打造了一道青藏铁路沿线的“绿色长廊”。这些铁路部门前瞻性设计理念的运用在十年后的今天，对保护生态环境起到我们看得见的效果。青藏铁路是无数铁路建设工作者们用心血、智慧和汗水铸就的。
   十年以来，青藏铁路在“世界屋脊”安全运营，铁路部门没有停下步伐。以青藏铁路为轴，不断向外延伸，连接兰青铁路、拉日铁路、兰新高铁，逐步形成合理布局的“铁路网”，不仅加强青藏高原与祖国内地的联系，有利于民族团结;以“一带一路”为战略背景，西藏作为祖国腹地拉近了与世界的距离。
   “天路”，青藏铁路是离天空最近的路，实现了藏家儿女的“铁路梦”，为雪域高原送去吉祥安康;铁路人仍然在为建设更多的“幸福路”而努力，为中华民族伟大复兴的“中国梦”贡献出铁路人自己的那份力量！