朱炜：高铁出海，产能“走出去”

 随着社会经济发展的需要，许多国家在铁路和轨道交通基础设施方面进入了更新换代的时期，一些发展中国家伴由于经济快速增长，也在大力发展铁路和城市轨道交通。有专家预计，在未来的10年至20年间，平均每年新增铁路运营里程将达到１万公里左右，世界轨道交通行业将迎来发展“黄金期”。

2016年是中国高铁走出世界的新里程碑，从年初首获印尼的雅万高铁项目，到现在正在努力推进的俄罗斯莫喀高铁、美国西部快线、新马高铁等项目，中国高铁以其惊人的实力正在向世界分享中国高铁技术的优秀成果。根据我国产能国际化战略，高铁“出海”可以构建面向国际的高铁产业体系和技术体系，推动中国高铁标准国际化，以高速铁路技术打造现代丝绸之路，更重要的是催生国际现代物流业，大规模降低东盟通过铁路大通道向中国出口物资的成本，营造有利于国际经济大发展的环境。

作为全球第二大经济体的中国早已变身为世界产业大国。自2009年以来，中国装备制造业总产值连续四年位居全球第一，汽车、船舶、机床、发电设备、工程机械等主要产业生产规模均位居世界前列。事实证明，在铁路装备、核电装备方面我国已具备较强的国际竞争力。中国优势富余产能走出国门开展国际产能合作，尤其是高铁的输出，不仅可以缓解中国的供需矛盾，也能与中国庞大的高铁网连成一体，从而建成泛亚铁路实现互联互通，达到互利共赢。

为有效推动产业转型升级，中国政府从政策、外交上大力推进高铁、核电等优势产能和装备“走出去”。在此过程中，不但历次总理出访都积极推行“高铁外交”，也已构建了跨部委、跨行业的“走出去”战略协调和管控机制，进一步明确以政府牵头，加大国家在财政、金融等方面的支持力度。此外，还配套建立了亚洲基础设施投资银行、丝路基金，放宽了境外投资审批权限，全力推动优势产能“走出去”。我相信中国高铁一定会在世界这个大舞台上奏响自己华彩的新乐章，向全世界展示自己强大的实力!