吴飞翔：“规定”必须跟着“变化”走

“规定”，百度词义解释为:在行为发生之前，对某一事物做出关于方式、方法或数量、质量的决定，近义词是“限定”。

一个企业，制定的各项规定是企业的内部法规，是日常管理行为的重要依据，可以实现企业规范化管理运作。

“规定”能不能一成不变？有句俏皮话说的好，“有的,唯一不变的是什么都在变”。

一个生产企业制定各项规定，与当时的生产环境、生产实际、生产要素等有关联。随着发展，规定就必须有所改变以适应新的生产实际，否则就会固步自封，成为形而上学的“死规定”，会严重制约，限制生产活力。

近一时期，一位乘客出站时发现车票丢失，被要求补票的新闻，引发媒体和网民的热议。针对这起事件，2016年06月23日人民日报刋发了一篇关于《规定也得跟着“变化”走》的评论，笔者深有同感。

铁路近些年发生的变化，取得的成就是巨大的，受到社会民众的高度认可。改制后的铁路企业正在由“坐商”向“行商”转变，深化供给侧改革，拓展市场份额，铁路在提升服务质量和服务内容上打出了一系列组合拳。

从年初开展提升客运服务质量年活动开局，到“5.15”大调图，从网上购票，到铁路特色餐饮，从旅游专列开行，到打造书香列车，为旅客提供“安全出行、方便出行、温馨出行”是铁路向社会做出的服务承诺，可以说，铁路一直都在快速“变”中求发展，在“变”中重新赢回“铁老大”往昔的荣光。

旅客丢失车票出不了站被要求补票问题，其实就是铁路在改革过程中，一些“老规定”碰上了新问题。

笔者认为，应本着“以人为本”的宗旨，坚持与时俱进，坚持在改革中解决问题，对一些不影响到运输安全的“老规定”，要突出在“服务”二字上去思考问题，解决问题。不能墨守成规，简单化的为了防止有人逃票而坚持一些不合适宜的所谓“规定”。

正如评论中所说，只有敢于正视“老规定”的适应性问题，各利益相关方一起想办法解决，才会首尾相连，不让改革红利消失在“最后一公里”。

铁路要走向现代企业发展之路，“规定”必须跟着“变化”走。