刘学亮：为逃票“暴走”铁路线，谁之过？

自宁启铁路5月15日开行动车组后，动车线路实行封闭式管理，即使是铁路部门维护线路，也只能在夜间无列车经过的“天窗点”进入网内作业。16日，扬州一名旅客为了逃票出站，擅自进入铁路线路，在铁路线行走了3公里后，被铁路民警当场查处。（2016年6月16日 扬子晚报）

“5.15”全国铁路大调图，铁总审时度势、顺势而为，重新加开了不少普速列车、动车组列车以及各种专列，以方便人们出行、旅游，从快捷、舒适程度上大大提升了人们生活的幸福感。这一全新战略决策自实施以来，也使得我国铁路人憧憬的铁路系统成网、成型的愿景初具规模，相应的各方面制度措施、管理办法和职工素质也有了质的提升。所有这些，就好比是铁路人面对举国上下加速实现小康目标、建成和谐社会的夙愿与期待，交出了一份比较出色的答卷。可是即便铁路再怎样精诚所至、呕心沥血地创造日益优厚的乘车条件，毕竟还是无法感化所有的乘客；于是就有少数人为一己之私，而走上了‘不当得利’、以求增收节支的歪路；为此他们不惜压上自身安全作赌注，置铁路法律法规于不顾，钻铁路管理漏洞，恣意逃票，终因法网恢恢而承受相应处罚。这岂不是、也太过分的不怕在天下人面前徒留笑柄了吗？

这不，扬州就有位男子，仅仅购买了一站路的短途票，乘坐多站到达扬州站后，准备从站台两头进入铁路线逃票出站，谁知线路实行了全封闭，该男子沿着铁路走了三公里都没有找到出口，最终被民警查获。对于这个事件，大多数人都是数落该乘客的不对，但在笔者看来，单纯的数落是明显不够的。无论当事人、还是公众，我对你们都感觉极为担忧：你们可能都是相当懵懂的……因为这可是一个未遂的悲剧呀！而且是一个很难复制的侥幸呀！

首先，逃票行为肯定是错误的。“吃饭付钱，坐车买票”；古今通义，普世同理。如果一叶障目，堕入‘不当得利’的心理障碍中，失掉做人底线和道德操守，并且枉顾法纪，这与无赖和犯罪分子有何区别？国有国法、家有家规、铁路也有铁路的规章制度，“无规矩不成方圆”，切不可贪求私利而随意触犯人性的底线和法律的红线。

同时，该乘客无视安全的愚昧无知行为，还简直是非常可怜和极端令人后怕的！宁启线列车运行时速为200公里，相当于一秒钟火车就冲出了约56米！而一般来讲，人对危机情况的处理的反应时间大约在0.2—0.4秒之间，也就是说当驾驶员发现该乘客后到使用紧急制动，这之间列车已经行驶了11.2—22.4米，再加上列车的制动距离，这样算来，驾驶员从发现该乘客到完全停车，列车至少运行了上百米的距离；由此可见，当该乘客发现危险、反应过来，再采取避让措施时，可能早已是血崩肉飞、命丧黄泉！

不过，假设居然就碰上个不怕死的、不在乎自杀的主呢？你护着他、珍惜他、而他却无所谓，即便这样，那也不能连累他人的生命和列车的安全啊！知道不知道？当人们随时速200公里的列车而运行，当列车通过道岔和不平顺线路时，人们会感觉列车晃动特别明显；而若高速列车突然撞人，则列车晃动必定更加剧烈，甚至可能翻车，酿成重大行车事故！足见这既忽视自身安全，又枉顾他人安全的草菅人命的罪孽行为！必须毫不姑息、严厉惩处。

其次，话又说回来，乘客虽然有错，必须严惩，但是铁路管理上的漏洞是否也该指出来？是否也应受到责罚呢？再说了，该乘客不是铁路职工，可能并不了解铁路的危险性和相关的法律法规……如果铁路管理更进一步，或者24小时加强巡视，再或者在铁路线上安装必要的摄像头、电子眼，工作人员坐在电脑前就能发现千里铁道线上的安全隐患，那么类似这样的事件是否就可能尽早发现、及时纠正了呢？或许有可能使逃票者发觉监控无处不在、以至慑于后果知难而退了呢？则岂不是危机与后怕都可以避免了吗？这个乘客可能比较幸运，被发现并及时处置了，要是没有被发现，事情会不会有所变化呢？我想这些都是应该值得思考的问题。只有发现了问题，并且实实在在的将问题解决了，才能避免类似事件的再次发生，才能无愧于铁路人的职业操守，才能将铁路人确保安全的天职做到实处。

总而言之，无论逃票者、公众、还是铁路人，我认为都应该从这件坏事中汲取应有的和充分的教训；这才有可能提高认识，规范行为，堵住漏洞，直至收获源头治理的效应……否则将可能危机叵测，对个人、与社会，都有可能带来后续的悲剧呀！