廖超 徐安宏:青藏铁路扩能改造为西藏发展注入新能量

青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已于日前全面展开,工程将新建5个车站,改造6个车站,新增站房5个,届时进出藏铁路运力有望得到进一步提升。（6月16日 光明网）

青藏高原是世界上隆起最晚、面积最大、海拔最高的高原，因而被称为“世界屋脊”，被视为南极、北极之外的“地球第三极”。西藏高原位于青藏高原的主体区域。其气候，由于地形、地貌和大气环流的影响，独特而且复杂多样。因此，“出国容易进藏难”是对西藏交通运输环境的真实写照。

然而，这一切随着2006年青藏铁路开通以后得到了极大的改观，截止至2016年5月31日,10年间青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次，其中累计运送进出藏旅客1800.6万人次；累计运送货物4.48亿吨，其中累计运送进出藏货物3192.7万吨；随着大批游客进藏旅游，青藏两省区的旅游、餐饮、零售等第三产业得到了空前发展，2006年至2015年西藏GDP年均增速超过10%。可以说，青藏铁路的建设不仅改变青藏高原贫困落后面貌，且对增进各民族团结进步和共同繁荣，促进了青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。

从地里位置上看，西藏北邻新疆，东接四川，东北紧靠青海，东南连接云南；周边与缅甸、印度、不丹、尼泊尔、克什米尔等国家及地区接壤，陆地国界线4000多公里，是中国西南边陲的重要门户。青藏铁路的建成，加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。修建进藏铁路，从政治、军事上看是十分必要的，从发展旅游、促进西藏地区与内地的经济文化交流看也是非常有利的。

据了解，为了加大青藏铁路的运输能力，如今，青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程已于日前全面展开,工程将新建5个车站,改造6个车站,新增站房5个,届时进出藏铁路运力有望得到进一步提升。

开行了10年的青藏铁路为西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕起到了不小作用，如今，有迎来了扩能改造，这将进一步加大青藏铁路的影响力和意义，让少数民族早日实现自己的“幸福梦”“安康梦”“中国梦”。