庞颖聪“多国参与马新高铁竞争是挑战也是机遇

据《中国新闻网》报道，韩国土地、基础建设及交通部长姜镐人16日在吉隆坡向外界表达了韩国参与马新高铁的强烈意愿，使马新高铁再添竞争者。此前，包括中、日、德、法等多国企业表达了参与新马高铁建设的意愿。
近年来，中国高铁事业的蓬勃发展在惠及国内民众出行，促进地区交流的同时不断走出国门，走向世界，成为中国在政治、外交、经济发展、科技创新等众多领域的一面旗帜和重要品牌。中国高铁虽然起步较晚，但进步迅速，目前已经是国际先进水平，不管从规模，基建，轨道，还是运营等方面，已然在世界范围内处于领先地位，甚至在某些领域取得了世界第一优异成绩。因此中国也逐渐成为外国高铁建设的重要参与者，各地也多有报道中国中标他国高铁建设项目的新闻。
但放眼全球，诸如德法日几位“前辈”仍然是我们高铁项目上的强力竞争者。德国工业体系历史悠久，实力雄厚。德系车在引进的平台中是技术最先进的。比如德国西门子的列车控制系统技术上完整而精密。日系车整体风格以实用为主，技术上没有徳系那么高端。比如传感器没有徳系车多，很多是定性的采集。日系车整体风格实用、稳定，虽然技术上没有徳系那么高端，但在运营和设计等方面名列前茅。法国在信号系统、弓网和牵引技术等方面也是世界领先。包括韩国，姜镐人表示自行研发韩国高速列车(KTX)的技术，也可以协助降低运营成本和时间，乘客甚至用智能手机即可完成买票和检票，减少检票、售票人员等运营成本费用，并节省时间。
虽然中国高铁已取得巨大进步和发展，但在全球高铁竞争中并非能够一劳永逸达到别人无可取代的地步。所以，当各国在同一平台上公平竞争时，我们才能发现与别人存在的差距和不足，不断发展、创新，提高产权自主化能力和国际竞争力，这对中国来说既是挑战也是机遇。中国高铁的发展是一番长远而持久的事业。我们能取得现在的成绩，和国家政策分不开，和广大民众的需求分不开，同时也和所有高铁从业乃至铁路从业者们兢兢业业的奋斗分不开。只有脚踏实地研究，不断改进创新，才能取得更大的成就，得到更多国家的认可，才能实现伟大的中国梦！