廖超 徐安宏：哈欧班列助力东北老工业基地重振雄风

去年6月13日首发的哈欧班列如今已满周岁。据有关部门统计，一年来哈欧班列总进出口额达2.1亿美元，约合13.8亿元人民币，让处于祖国最北端的这片土地站在了国家新一轮沿边大开放的前沿。（6月13日 新华网）

众所周知，我国东北三省随地大物博，但地处我国北端处于运输末梢的窘境，一直困扰着当地的经济发展。然而，随着近年来国家“一带一路”战略的推进，哈欧班列的开行为这片黑土地乃至华北、华东地区企业的产品出口、货物进口，开辟一条全新物流通道，同时打通中、俄、欧货运大通道，开启国际经贸合作重要门户，让地处祖国最北端的这片土地站在了国家新一轮沿边大开放的前沿。

俗话说：“火车一响，黄金万两”，据统计，哈欧班列开行一年以来总进出口额达2.1亿美元，约合13.8亿元人民币。数据是最好的说明，哈欧班列以其实力证明了它是国内多条亚、欧铁路运营线路中最具商业价值的线路。

那为什么说它最据商业价值呢？笔者认为，其缘由有三，首先，相比海运送达时间短、货物安全性高；相比空运成本合理，使产销各方实现“按需排产”和“零库存”，降低了供需双方的生产和运营成本；其次是运送时间控制精度更高，运输节拍以小时计算；三是对货物安全做到全程监控和数据化管理。哈欧班列因此深受执行“JIT”模式大企业的青睐。

据了解，在哈欧班列的基础上，今年2月27日哈俄班列开始试运行，沿途到达俄罗斯西伯利亚、彼尔姆，终点抵达叶卡捷琳堡，全程历时12天，将于6月下旬进入常态化运行。此外，哈欧国际物流股份有限公司完善了黑龙江省和哈尔滨市对俄物流通道建设，这将进一步加大中国同亚、欧各国的联系与往来，助力哈尔滨打造对俄大宗商品集散中心、交易批发中心、生产加工中心、文化交流中心，为地方经济发展注入了新的活力。

笔者相信，随着哈欧班列、哈俄班列的开行，将使投资方、托运方和承运方实现互利共赢，符合市场经济规律，富有活力和内生动力。同时，也将促进生产要素向我省通道沿线集聚，带动贸易和产业的发展，推动外向型经济升级，成为东北老工业基地重振雄风新的亮点。