吴飞翔：也谈高铁恢复提速350公里

目前，中国高铁运营里程已达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上，到十三五末期，这一数据还会继续大幅增加。

2016年的春运，高铁动车的亮晴表现获得“满堂彩”，因为高铁，困扰中国人心头十几年的春运“囧途”开始成为“说走就走”的舒适旅行。

快速便捷舒适的高铁动车，现如今已成为中国百姓的“高端”代步工具，走就坐高铁动车，已是中国百姓的最爱。

因为喜爱，所以期待。在享受到高铁的快捷后，百姓就希望去体验更高的速度激情。

近年来,关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。在今年“两会”上就有代表提起，当时中国工程院院士王梦恕就表示，按照中国现有的轨道技术，即使按照385公里时速运行，也完全能够保证安全。

6月3日,国家主席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问:中国高铁是否有条件全面恢复时速350公里的运行速度?

高铁速度这个问题被习总书记关注，引发广大民众的热议，高铁提速问题再次点燃人们心中的期望值。

面对社会各界对高铁提速不断高涨的呼声,中国铁路总公司高层近日表示,“高铁提速是经济问题,技术上没有问题,但经济上是否合理,需要充分论证。”《中国经营报》记者从权威渠道了解到,从现行300公里时速恢复到350公里时速,50公里的时速提升,将使运营成本上涨三分之一左右。

笔者认为，习总书记对高铁的关注有着深远的国家层面的战略考量，就象习总书记所关心的，在目前条件下，中国高铁怎样才能在世界高铁领域持续保持领先地位；并在“走出去”和“一带一路”战略中发挥支撑作用，这足可证明铁路尤其是高铁在国家发展中的重要地位。

国家领导人关注的高铁速度与普通民众对速度的关注是不在同一个层面上的。中国铁路总公司高层近日表示，高铁提速是经济问题,技术上没有问题,但经济上是否合理,需要充分论证。

笔者认为，高铁能否立即恢复350公里速度对于当前乃至今后一段时期并不重要，重要的是中国高铁能否保持科学的可持续发展的良好势头，在国家经济发展中当好排头兵，更好服务国家长远发展的大战略，服务国计民生，这才是我们需要重点关注的大问题。