廖超 徐安宏：高铁提速或否都是为了人民

面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。（6月11日 中国经营报）

“高铁提速是经济问题，技术上没有问题”，中国铁路总公司高层回应，短短一句话却很直观的展示了我国高铁技术的成熟。五年以前，铁路基于“更好地确保安全”的考虑，将高铁全面降速，五年之后，随着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全论”变成了强调“经济账”。不少老百姓看到了，就会认为铁路像楼盘迟迟不开一样，换着说法掩饰，有变相涨价的嫌疑。

其实，并非如此，就目前的技术、装备和管理，我国高铁每小时运行350公里没有问题，但高铁时速提高50公里成本将提高三分之一左右，主要是电价、零部件磨损加快和维修成本加大。，据了解，高铁电力消耗与速度的三次方成正比，产生的噪声与速度的五次方到七次方成正比，因此，若是要提速其维护和保养费用将会大大增加，相应的隔离和降低噪音的设备肯定要加强，此外，速度越高，对高铁车辆、轨道的精度要求会越高，检修等安全措施必须跟上。

毋庸置疑，我们大家都希望铁路运行速度越快越好，这将有利于我们日常的工作生活的需要。但我们也知道，速度的增加对安全不可能没有影响，若是没有十全把握对高铁进行提速，不仅会造成成本的增加，资源的浪费，更为重要的是会危及行车安全和人身安全。“7·23”甬温事故的场面还历历在目，速度与安全的平衡是不得不考虑的问题。

但就我国如今高铁的形势来看，走出去面临的竞争对手很多，有不少人拿当年中国高铁降速说事儿，所以从国家战略上看，应该恢复设计速度，这是对中国高铁安全可靠、甚至中国制造、中国创造、中国创新的有力宣示，对“高铁”走出去、“一带一路”战略、创新驱动发展战略是极其有利的。但提速引起的价格上涨又会对人们的购票产生阻碍，让公众难以接受。

因此，笔者认为，提速还是要提，毕竟这关乎到我国高铁“走出去”、“一带一路”战略的大事，这对我国经济发展和人文交流都将起着关键作用。但可以因地制宜，可以根据我国城市的发展情况、居民收入水平和高铁线的情况对部分线路进行提速加码，这样既可以展现我国高铁技术的成熟也能让部分地区享受到高铁提速带给他们的快捷方便的生活模式。

无论是提速还是降速，都是出于对人民的考虑，都是站在我们的角度着手，笔者相信，铁总一定会作出好的决断，给人民一个满意的答复。