方歌：还碧水蓝天，铁路有作为

    PM2.5居高不下，城市大气污染严重，让人们已经到了一个忍无可忍的地步。幸好国家出台了相关的法规、条例，对污染、排放等超标的企业、行业实行了关、停、并、转，久违的碧水蓝天逐渐进入了人们的视野和生活。
    不过，随着一些老旧的行业的衰退，铁路运输市场也受到了较大的冲击。据悉，随着煤炭行业去产能的全面加速，关闭煤矿也即将进入高潮期。仅河北省，在未来3年-5年内，将退出煤矿141处，退出产能7563万吨。再比如太原铁路局，地处煤炭大省山西，在煤炭“黄金”期，该局承担全国六分之一的运输量，运力上全力倾斜运输煤炭，多年来形成了“一煤独大”的铁路货运格局。当前，随着煤炭产业的产能过剩，煤市不景气，“黑货”消费量锐减，铁路货运量随之而降。官方公开数据显示，2016年1—2月份，太原铁路局日请求车同比下降29.2%。
    在全国更加注重环保、人们日益渴求提高生活质量的大环境下，一些过去铁路承载的主要货物将退居次席，铁路货运市场呈现持续下滑的趋势。如何适应市场的变化，变被动为主动呢？窃以为，拓宽思路，广开货源，适应形势，迎难而上是求生存、求发展的不二之选。
    各地都有土特产需要推广，各地都有物流需要整合，铁路部门应主动出击，与多方平台合作，找准定位，理顺关系，快捷安全的运输方式，依然会受到用户的亲睐。太原铁路局首发开行 “太原鸣李——佛山东特需班列”，由20辆集装箱专用平板车组成，满载山西老陈醋、汾酒等山西特产，以及家用电器、玛钢件等“白货”，从山西鸣李车站发出， 48小时内抵达广东佛山东站，每周二、五开行2列。
     从“黑货”到“白货”，不仅是转观念、闯市场的具体体现，也是铁路人为碧水蓝天所做出的牺牲和努力。