吴飞翔:特需班列”，铁路货改新思路

5月18日22时，满载着30车日用化工品、食品、家电、汽配等产品的合肥至西安（新筑）“特需班列”从上海铁路局合肥货运中心合肥北站物流基地驶出，30个小时后抵达1000公里外的西安新筑站。（2016年05月20日合肥日报）

据报道，这是上海铁路局合肥货运中心与安徽安达物流有限公司通力协作，共同打造了合肥至西安（新筑）铁路“特需班列”，对加快构建合肥与西南地区快捷运输网络具有重要的示范作用。

在市场化的今天，客户的需求就是企业发展的方向，能否精准对接市场需求，帮助客户解决问题，是支撑企业生存的一个重要方面。

近年来，受国内经济转型影响，铁路货运量持续下滑，为扼制铁路货运连续下滑的被动局面，开拓新的货运组织运输模式，铁路加快了货运供给侧改革的步伐。

当前，铁路总公司下属的18个铁路局（公司）纷纷放下以往的“坐商”架子，瞄准市场，主动出击，向“行商”转型。

精准对接客户需求，开行“特需班列”，是铁路+地方企业间强强联手，合作共赢的创新举措，也是各铁路局闯市场，增效益，加强货改营销的新思路。

想货主之所想，急货主之所急”，对接客户需求，为客户实施精准服务是企业发展的根本。“特需班列”的开行，也必将为铁路货运改革添上浓墨重彩的一笔。

铁路在走向市场化的道路上，还有许多难关需要克服。笔者相信，解放思想，转变观念，勇于闯市场，敢于实践，铁路的货运改革定能迎来一个新时代。