叶媛媛：为高铁“夜班车”叫好

全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。此次调图，夜间高铁被写入日常运行图，即首次被常态化，满足旅客出行。（北京晨报5月23日）

今年的5.15调图是近10年来范围最大的一次铁路运行图大调整，增开旅客列车近300对，但是这次不仅仅是“量”的增加，更是“质”的飞越。此次调图铁路部门通过对市场的详尽调查，积极全面优化列车运行结构，使全国铁路在“四纵四横”的基础上不断向纵深发展，挖掘二三线城市的潜力。从而大大提升铁路客座运力，也提高车底利用率。

这次增开的京沪高铁的“夜班车” 几乎趟趟爆满，这也表明了乘客对高铁夜间出行的需求是多么旺盛。铁路从“等饭吃”到主动参与到市场竞争中经历过不少阵痛。以前铁路部门总是被动的接受市场，没有参与到市场经济生活中去，没有去研究消费者的需求，只是等着市场给饭吃，而不是主动到市场中去寻找商机、迎合消费者的需求，结果导致经营收入不高。自从2013年铁路改革以来，铁路部门不断寻找突破口，主动参与到市场经济生活中，研究调查市场需求，在客运和货运方面都做了很大的调整。终于在今年的5.15调图中释放了巨大能量，让全国人民都看到了铁路部门的成绩。

随着经济水平的提高，现在人们越来越追求高质量的生活，方便、快捷、舒适的高铁出行方式已然成了人们出行的首选。夜行高铁不仅可以为乘客提供“两城一家”的便利，还能为出门旅游的乘客提供“夕发朝至”的旅游方式。这样既可以满足乘客的工作、旅游需求，还可以间接带动旅游业的发展。

曾几何时，夜行高铁一般只是临时加开的列车，而在这次调图中夜间高铁被写入日常运行图，形成了常态化，这对铁路部门也是一个巨大的考验。不仅要保证常态化的高铁夜间班次正常运行，还要保证所有的高铁线路的安全检修，因此夜行高铁的运行和检修的时间调度就成为铁路部门一项非常艰巨的任务。

我们相信，铁路部门通过不断地推进供给侧改革，一定会更好的满足人民群众日益增长的出行和物资需求，为构建设和谐中国出一份力。