黄磊：铁路货运开拓创新寻找新“出路”

昨日，武汉铁路快速货运版图上再添新目的地。凌晨1时38分，武汉至深圳首趟特需货运班列X2612次满载饮料、电器产品、电子元件等武汉产品，从东西湖吴家山站开出，直抵深圳西丽站。（5月20日 长江日报）

自金融危机以来，全球市场的经济活力有下降，冲击着各行各业，铁路，作为一个应经存在了百余年的企业，不置可否的受到了巨大的冲击。众所周知，铁路运营主要分为客运、货运，全球的金融衰退导致了铁路货运量的不断减少，收支情况严重失衡。在此时期中，铁路必须的找出一条“新路”来缓解此次危机所带来的冲击。

近日，武汉铁路快速货运版图上新添了一条“新路”，武汉至深圳的特需货据运班列，据铁路部门介绍，特需货运班列采用快速货车开行，最高时速可达120公里，而普通货车最高仅为每小时60公里。昨日首发深圳的班列将历时26小时52分走完全程1296公里，较以往压缩了4天左右。这大大的缩减了运行时间，满足了企业对运输时限的需求，同时加速了两地之间的经济往来，再则深圳的高新电子产品可以无缝对接中欧班列，直接通往欧洲。

武汉，作为我国中心的内陆城市，有着得天独厚的地理优势，有潜质成为中国最大的货物集散中心，因为从此为起点到任何地方的距离都不算太远。据武汉铁路局货运营销处负责人介绍，武汉将加快进度构建“米”字形格局。这样四面八方的货物将源源不断的输入进武汉。货运量自然而然的就不断增长。

笔者认为，开通武汉至深圳的特许班列正是铁路开拓创新的一个缩影，当上帝把门关上时，他一定会为你留下一扇窗。一个人只有不断的开拓进取的寻找新思维，新思路，才会有“新出路”。一个企业只有不断的开拓进取创新发展才不会被市场所抛弃！铁路的开拓创新不能仅仅只停留在开辟一条“新出路”，更应该从各个方面上进行创新，使铁路这个百年的行业焕发出新的光辉！