樊明：铁路部门改革要先从“造血”开始

  自从铁道部更名为了铁路总公司，就意味着要参与市场竞争，需要适应经济新常态。改革改的是什么？顾名思义改革是改的制度。然而经济基础决定了上层建筑，这意味着要改革还是应先从经济方面着手，那么，铁路部门又做了哪些努力呢？下面就由笔者来盘点盘点。

     首先铁路部门开通了货运专线，比如全国有名的大秦线，焦济线，在国家大力搞基建时期，铁路部门响应国家号召也贡献出了自己的一份力。不过在笔者看来，作为央企，皇帝的女儿不愁嫁，所以铁路部自然而然地建立了货运专线。

      不过笔者认为，若要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，只是单一地依靠原有的货运专线是不够的。铁路部门需要放低姿态更加注重民生，关注市场动向，承担更多的社会责任。引入市场手段来平衡收支。而不是从旅客身上获益。

     在社会各界对铁路市场化各抒己见时，铁路部门已经在悄悄地迈出了步伐。例如与高端品牌或者需要定制服务的厂商合作开辟特需专列，与银行合作推出银通卡，与快递公司合作利用自己的优势来提高到货效率，开通旅游专列，在火车皮和火车票上做广告，改善列车上的餐饮水平……笔者认为这一件件事表面上看来只是货运改革，供给侧改革，但是更反应了铁路部门经营理念的创新和服务姿态的转变。这也是铁路部门市场化的必经之路。

    作为国企，铁路部门肩负着稳定社会的重任，就算在市场环境并不好的时候，也一样要顶着风险支撑市场。所以盈利并不是重点，重点在于服务民生和核心技术攻关。所以令我欣慰的是，铁路部门并没有通过涨票价的方式去平衡收支，而是通过市场化的手段去改革，更加基于百姓的需求来开拓市场为自己“造血”，这是非常可喜的进步。