刘学亮：城市交通的时尚新捷径

轨道不是两条而是一条，车辆采用橡胶轮胎，骑跨在高架轨道上行驶，跨座式单轨这种极为精妙的轨道交通方式，素有“空中列车”之称。（2016年5月20日中华铁道网）

列车在一条轨道上行驶！多么像白日做梦、异想天开！幸亏这是中华铁道网的新闻。否则，岂不是哪怕你告诉了我、我也仍然不敢相信吗？而今却成为了现实。令人惊叹的技术创新，伴着5月19日一声笛音嘹亮、试跑，正式下线，喜获成功啦！据悉，这一创新突破的技术含量已经达到了国际领先水平。我国的轨道交通技术又发生一次质的突进，使我们对于便捷、舒适的向往追求又别新生面。

历年来，我国流行的轨道交通列车大多采用750V、第三方供电的双轨列车，最高时速约80公里左右。虽然其适应交通现代化趋势，而体现明显的优越性等等方面已经人所共见、并已体验充分；但在进一步发展中，毕竟也面临诸多缺憾，以及制约因素。例如建设成本相当高，建设周期很长，而且施工条件十分困难。这些都决定了为达预期目的、而需要耗费的人力、财力巨大，往往令人发生“这是否得不偿失”的疑虑……

正是制约发展的短板、或曰瓶颈因素，构成了中车四方股份公司毅然决然抓住契机，自主创新的强劲动力！在把握、与谙熟现有轨道交通列车运行情况的基础上，充分权衡取舍，趋利避害而大胆创新，研制成功了通过永磁牵引的跨座式单轨列车！该列车已经凸显了——爬坡能力大，转弯半径小，运行噪音低，乘坐更为舒适等、后来居上的显著优越性，而且运行速度与地铁相当，工程造价却仅为地铁的1/3。嗨，这该节省多么不必要的资金耗费、或者说较为轻易地创造多么巨大的社会经济效益呀！

较之于既有的地铁双轨列车，该新型列车优势突出，预计将来势必占据庞大的市场，对双轨地铁列车形成较大的市场冲击，其产生的经济价值是不可估量的。当下，我们上班出行所乘坐的地铁，往往人多、拥挤，而且噪音也相对较大，这些不理想之处，都是人们的观感易于觉察的。一旦采用革新型的、永磁跨座式单轨列车运行后，噪音明显低于地铁列车，甚至仅为70分贝，比汽车噪音还低，这就容易降低疲惫感，提高乘客的舒适度。因此，笔者深信，人们将来出行，肯定增加了在交通方式、价格、舒适上多方比较、考量的自由度，而“永磁跨坐式单轨列车”的横空出世，岂不是必将成为人们心目中的、出行首选的新时尚吗？