黄高飞：为广西铁路货运定制版“包车”点赞

从今年5月11日起，广西南宁铁路局通过竞标竞价的方式，将“八桂货物快运”列车的部分车厢外包给了物流公司，由中标的物流公司自主运用车源灵活组织零碎货物运输，正式开启了火车“包车”业务。5月12日6时47分，由广西南宁南站发出的60吨“包车”货物顺利抵达桂林北站，这是南宁铁路局试行“包车”业务后的首个订单。相信不久的将来这样的方式会成为主流模式，为什么呢？因为只有这样才可以更好的与市场对接，现在的社会是多元化需求的社会，只有适当进行铁路供给结构性的改革才能摆脱因产能消耗太大，运营成本过高带来的颓势。

将列车车皮通过竞标方式一口价包给地方物流来代理经营，能够充分发挥物流市场门路更多、收揽货物能力更强的特点，达到让他们自主收集货源、自主装卸货运，铁路方可为其提供必要的仓储、安全检查、定点运输及运输到点时限的保证等服务，各展所长、各取所需，最终实现双方共赢、互利互惠。这样不但大大降低了铁路运营的物流成本，也节省了物流企业在传统公路运输的各种不必要的时间消耗，一站式统一管理，物流企业的成本也随之降低，何乐不为？当然，利益的最大化一直是各个部门，企业的努力目标，成本节约了，时间缩短了，最终是否能让百姓受惠？物流资费是否会因此降低？寄件尤其是加急件到达时间是否能提速？这些后续问题也十分值得关注。