陈鹏：铁路调图调的是民心

今年5月份受到诸多媒体和社会公众的广泛关注的事莫过于铁路大调图了。因为从5月15日起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。据悉此次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上进行的微调，而是对现行运行图基本框架的整体优化。

众所周知，为了满足老百姓的出行需求，以往铁路部门每年都会在特定的时候调整列车运行图。可今年的这次调图被认为是10年来最大的一次调整，这次调图处处都是贴民心、顺民意，都是为了人们出行的旅途变得越来越舒适，越来越顺畅，越来越敞亮。

首先，此次调图打破了普速列车开行模式。长期以来，由于我国的铁路网络不够完善，导致了普速列车的开行长期都是主要以直辖市、省会城市为节点，对中小城市却多有“冷落”。这就导致了广大中小城市的老百姓很难享受到火车带来的低廉的出行成本。但是随着铁路网络的不断完善，使得运输能力得到大幅度提升。此次调图就突破了以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，并重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件，便利沿线群众出行。

其次，此次调图仍然实行“加量不加价”的票价政策，调图后新增旅客列车近300对，整体运能增加8%，但是大部分火车票仍然还是大家所熟悉的“白菜价”，而且调整掉了很多多余时间，不少线路的终到时间缩短了一个多小时，满满的都是为旅客着想。这种调整，无疑是使铁路资源更加优化，也减少旅客出行的时间，可谓是惠民、利民之举。

总而言之，此次调图后，火车增加了很多，快了很多，票价却还是“白菜价”，享受的服务却越来越好。铁路的这些发展与转变不得不说是服务上质的飞跃，也体现铁路部门提高服务质量的“用心之举”。因此，我们有理由相信，铁路的改革将会给大家带来越来越多的福祉，越来越多的惊喜。