廖超 徐安宏：“特需专列”开进老百姓的心坎里

5月16日，45箱满载着1170吨棉花的79256次集装箱棉花特需专列从阿克苏站驶出，直奔4799公里外的江苏南通东站。（5月16日 中新网）

众所周知，新疆是我国三大产棉区之一，在棉花种植上有着得天独厚的自然条件，由于土质呈碱性，夏季温差大，阳光充足，光合作用充分，生长时间长，使得新疆的棉花具有质地柔、色泽白、杂质少、纤维细而长且强度较高、总体比较均匀等优点。其中南疆更是我国最适宜的植棉地区，产量占新疆棉区产量的80%左右，是南疆农业支柱。

由于棉花属于轻浮货物，且受制于棉花运输按铁路货车标记载重计费的现实情况，一直存在着亏吨运输现象，这白花花的棉花的运输则一直困扰着当地的农民。为此铁路部门攻关研究，提出了使用集装箱装运棉花的运输方案，采用特殊的车辆进行装载加固，不仅在价格上每吨降低了43元，且棉花不会出现装卸亏欠。

据笔者了解，铁路货运特需专列采用“五定”的运输方式，定车次、定编组、定时间、定路线、定停站，一站直达，高效准时，让客户能够放心的等着货物运输到位。

从“种棉专列”到“摘棉专列”，再到如今的“运棉专列”，可以说，铁路采取“一条龙”式的服务，创新方式方法的帮助我们西部地区的人民发展，帮助西部地区经济脱贫致富，体现着“人民铁路为人民”的服务宗旨，展现着“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的铁路服务理念。笔者相信，随着铁路的不断深化改革，这样的专列只会越开越多，越开越好。