吴飞翔：中国高铁，由“本土”向“跨国”迈进

中车长春轨道客车股份有限公司海外业务部出口一部副部长马春生5月10日在接受本台记者采访时表示，中方计划在俄罗斯莫斯科郊区或乌拉尔地区开设高铁组装线，用以生产提供给俄罗斯的高铁列车。

（国际在线消息）：

作为中国高端制造的一张名片，中国高铁的发展被誉为中国奇迹。随着中国“一带一路”战略的推进，在成功“改变中国”之后，扬帆出海，开拓国际市场正成为中国高铁的战略发展目标。

莫斯科至喀山高铁是中国向海处投资建设的首条高速铁路，西起俄罗斯首都莫斯科，向东南延伸到鞑靼（Tatarstan）共和国的喀山，全长约770公里。

2015年6月18日，在中俄投资合作委员会第二次会议框架下，由中国中铁二院工程集团有限责任公司参与投标的俄罗斯首条高速铁路的规划设计合同在圣彼得堡正式签署，成为中国高铁走出国门的第一单，也标志着中俄在共建丝绸之路经济带的实践中迈出了具有深远意义的一步。

今年5月，喀山高铁项目正式启动。据报道，中俄双方将为此组建合资企业，各自控股50%。该企业的主要任务是为莫斯科至喀山高铁线路研制和组装列车。中国在俄罗斯开设高铁组装线，是中国高铁首次尝试与海外企业联合研制和组装列车。

对中方来说，能够将技术出口到领土面积广阔的俄罗斯，实现在严寒高冷地区布设高铁轨道，完成诸多看似不可能的任务，等于打出了中国高铁最有说服力的“广告”，能够为中国高铁技术参与全球竞争赢得重要发展机遇。同时通过与市场所在国关联企业进行联合，可以最大限度地消除地方保护主义干扰，降低产品运输成本，为进一步打开国际市场创造便利条件。

笔者认为，经历十余年的高速发展，中国高铁完成了由“学徒”到“大师”的华丽转身。放眼全球铁路行业，当今的中国高铁已属业界翘楚。此次中国高铁企业在俄罗斯首开海外组装线，对中国高铁布局全球市场具有重要示范效应，意义重大。随着中国高铁走出去步伐的加快，国际市场将越来越成为中国高铁最主要的市场之一，对海外组装线的需求也会随之增加。由“本土”向“跨国”迈进，期待中国高铁再创辉煌。