吴飞翔：君子坦荡荡，小人常戚戚

2016-5-4 国搜国际讯，日本外相岸田文雄当地时间5月3日与缅甸国家顾问兼外长昂山素季在该国首都内比都举行会谈，岸田文雄称，愿意在城市开发建设及铺设铁路等问题上提供任何帮助，并对中缅铁路及南海问题等“紧要课题”表示关切。

据悉，日本外相岸田文雄当地时间5月3日与缅甸国家顾问兼外长昂山素季在该国首都内比都举行会谈时又对中缅铁路说三道四，指手画脚，私底下小动作不断……

作为中国的近邻，中缅有着胞波之谊，两国历来关系紧密。中缅国际铁路起点为中国云南省昆明市，终点为缅甸最大城市仰光，按照规划，昆明至仰光铁路全长约1920公里，是连接中国、缅甸、越南、老挝、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡的“泛亚铁路网”的重要路段。

遗憾的是，时至今日，中缅铁路建设仍一波三折。据报道，2011年3月8日，中国商务部宣布，由于缅甸国内问题和铁轨尺寸差异，原定于2011年开工修建连接中缅两国的铁路线暂缓施工。2011年4月，中国铁路工程总公司与缅甸铁道运输部签署该项目的谅解备忘录，规定工程建设须在签署之日起的3年内启动。工程原计划投资200亿美元，2015年前建成，中方负责筹措大部分资金，相应拥有50年运营权。2014年3月，就在中国构建泛亚铁路蓝图之际，日本宣布：无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施。当时正在访问缅甸的日本外务大臣岸田文雄毫不讳言日方此举对中国的牵制，有分析认为，在缅甸取消中国的铁路修建计划背后，很可能是日本在暗中作梗。

笔者认为，对于中国周边的东南亚国家来说，大部分的基础设施落后，经济发展相对滞后，因此对铁路等基础设施建设的需求较大。而中国有资金，有技术，有成熟的铁路建设和使用经验，这和周边国家间存在互惠互利，供需双求的现实需要。”

中缅铁路一旦贯通将成为中国连接东南亚、南亚地区的国际大通道。将对东盟国家特别是缅甸加强与中国西部地区的经贸合作与友好往来起到积极的促进作用，是惠及两国的一项重要的民生工程。

我们常说一个简单的道理，要想富先修路。哪国建铁路哪国就有就业就有经济增长，哪国的民众就先享受交通便利之利，哪国铁路先与中国联通哪国贸易就增长，吸引外国投资，提升本本国就业，民生和发展机遇，是事关国计民生和国家长远发展的头等大事，希望缅甸会有个理性正确的决策。

坚持和平崛起是中国的基本国策，但发展的道路不会一帆风顺，中国提出的“一带一路”的宏伟构想也不可能一蹴而就，只要我们保持足够定力，坚持与邻为善，坚持“睦邻、惠邻、安邻”的和平外交，终归会得到世界各国的理解和支持的。秉持正义，胸怀坦荡，中国的发展，中国铁路走出去的步伐是谁也不可阻挡的。