廖超 徐安宏：大奔“坐”火车打开运输新局面

5月1日，20辆奔驰轿车“乘”火车抵达武汉，这也是武汉铁路局汉西车务段吴家山车站首次迎来世界知名的高端品牌轿车“登陆”。（5月2日 长江日报）

众所周知，随着近年来我国供给侧改革和去产能、去库存、去杠杆行动的进一步深化，铁路货运传统的钢铁、煤炭、矿石等“黑货”运输进一步降低，造成了2016年一季度铁路货运总量同比下降9.43%的不利局面，再者在“白货”上又有公路和航运相互竞争，因此，“白货”业务迟迟得不到大的突破，致使铁路货运一度陷入困境。

那么如何打开局面是现阶段摆在铁总面前的难题，面对此情此景，铁路部门采取了“稳黑增白”的措施，在稳定自身“黑货”运输优势的同时，加大对大宗商品的运输，实行敞开受理、直接办理，全面推行“一口价”收费，着力发展全流程服务等多种措施，进一步加强“白货”运输，简化办理流程，让客户更加愿意通过铁路运输，享受铁路运输带来的实惠与方便。

此次铁路部门首次与世界高端汽车品牌合作，打造“私人订制”式的运输方式。据笔者了解，为了避免运输过程中汽车日晒雨淋，铁路运输汽车采用专用车辆，分为上下两层，采取全封闭式设计，确保了汽车不受风吹雨打。从北京大红门车站出发终到武汉吴家山站，全程约1222公里，运行时间约两天左右，每车皮运价11961.5元，一个铁路车皮可以装运10辆小轿车，据此计算，本次从北京抵汉的奔驰小轿车每辆火车“票价”约1200元。可以说，铁路运汽车，极大的降低了物流成本。

此次奔驰汽车首次“试水”经铁路来汉，是铁路对新常态下的又一次大胆的创新尝试与突破，体现了铁路人不断开拓创新、与时俱进的奋斗精神，笔者相信，铁路部门必将突破货运结构单一造成的货运量持续下降的窘境，进而进一步大刀阔斧改革创新，助力国家经济发展稳步向前。