廖超 徐安宏：货运“滴滴”让百姓“买得起”“用得着”

公铁联运的“最后一公里”终于打通了。昨日，武汉舵落口货场内，首批通过“快货运”下订单的货物由X625次班列发往恩施，公铁联运首次实现了“门对门一单直达”。（4月22日 大楚网）

众所周知，我国虽然钢铁产能过剩，但其实过剩的集中在低端产品上，而技术含量高的产品产能不但不过剩，而且短缺，技术含量高的高铁严重依赖进口，进而导致钢铁行业趋于下行线。而对于煤矿而言，由于社会需求越来越趋向于清洁能源，人们的日常生活对煤炭的使用是越来越少，逐步从我们的日常起居中淡去，且伴随着钢铁行业的衰落，煤炭行业也逐步进入寒冬期。

然而铁路货运一直以来依靠钢铁、煤炭等黑货运输为主，进而使得铁路近年来的货运量持续低迷，再者在“白货”上又有公路和航运相互竞争，因此，“白货”业务迟迟得不到大的突破，致使铁路货运一度陷入困境。

时代的车轮只会滚滚向前，不能因为环境的改变，而随之堕落不前。因此，铁路部门通过使用“快货运”APP，将社会闲散货车集中在一起，如同“滴滴打车”一样接单，负责从铁路货场到客户手中的公路运输部分，进而很好的解决了“最后一公里”的运输难题。不仅如此，该平台的建成还将与铁路货运网络对接，客户要发货，只需通过APP西单便可完成，省去了之前繁琐的申请货单、车皮的步骤。可谓是“赠人玫瑰，手留余香”的一举两得之举。

据笔者了解，使用“快货运”发货，在实效上，虽说公铁联运的运输方式会稍逊色与空运和公路运输，但在成本价格上却有很大的红利，说到底，其实最终受益的还是我们普通老百姓，毕竟最终的物品都是我们使用，成本越低，价格就会越低。

因此，笔者认为，此次“快货运”APP的建成使用，不仅使闲置的资源得到了利用，还降低了社会的运输成本，让老百姓不仅因铁路“走得了”“走得好”，更让老百姓“买得起”“用得着”，可以说铁路用实际行动诠释着“人民铁路为人民”的服务宗旨。虽说如今铁路面临着重重困难，但笔者依然坚信，铁路未来的路会越走越好，越走越宽。