段冉辉：“1+1>2”的强强联合

　　4月16日，在青岛娄山站和合肥北站，停着两列载满海尔家电产品的火车专列。车厢都被涂成了“海尔蓝”，车头挂着牌子上红底黄字的写着“特需专列”，显得格外刺眼。火车驶离的风笛声宣告着中国铁路总公司(以下简称“中铁总”)与海尔集团牵手合作的正式开始。（时代周报 5月3日）

铁路总公司与海尔集团的合作是中国铁路总公司第一次为企业单独定制货物运输专列服务。所谓合作，必是双方各有获益的联合。对于铁路总公司自不用多言，因为中国经济下行，传统铁路货运的黑货都在大幅下降，铁路货运已到非改不可的关键时刻；对于海尔集团，每年物流总需求2500万立方米，主要走公路运输与海运，铁路运输微乎其微，而相比铁路运输，公路和海运劣势明显，以合肥至乌鲁木齐的海尔特需专列为例，据合肥货运中心副主任费主任介绍，以往把货从合肥运到乌鲁木齐时间长达7天到10天左右，但现在这一特需专列只需60个小时就可送达。除了时效性上的优势外，铁总所提供的特需专列的运价将对标公路运价进行浮动，总体上会比公路运价略低，因而可以帮助海尔降低总物流成本。当前家电行业竞争激烈，能在物流费用上节约一点，相当于总利润上就多一点，因此无论怎么看，这次合作都是“1+1>2”的强强联合。

对于铁路总公司来说，这次合作也可以说是具有开拓意义的，它向外界表明了铁总建立现代物流企业的坚定决心。相信在此诚意下，铁路人员一定能破解合作中的各种困难，努力开拓其物流市场份额，在促进全国物流发展，降低流通环节成本。