段冉辉：建立现代物流企业需要“特事特办”

昨天13时30分，30辆装载1474吨钢材的45123次特需专列从乌鲁木齐铁路局库尔勒货运中心和静货场出发，并将于72小时内到达甘肃省陈官营站。这是新疆铁路部门根据客户需求开行的首趟钢材特需专列，运行时间比普通货运列车缩短近半。（央广网 4月26日）

众所周知，近年来大宗货物运输全面萎缩，铁路总公司在经过多年思考和摸索后，于2015年提出用三年时间打造世界一流现代物流企业，这个目标与定位，不能说早，但也绝对谈不上晚。

一年以来，铁路围绕“一带一路”开行的中亚、中欧班列实现了“有来有往”，95306网站广泛应用，旅客车票上首次出现了宣传广告，“无轨站”货运营业部及个性化货运专列运输等多项富有成效的改革举措得以实施，揽来了大量货源。其实所谓现代物流企业，实质上就是用最高效的工具和手段，在满足货主对货物运输的所有需求的同时，努力降低自身物流成本，不断提高效益。

相比于散客运输，想借助铁路运输的其他物流企业或货主的需求更加多元化，传统运输手段并不能满足。比如前文中提到的钢材特需专列，就不一样在一个“特”字上，货主显然对自家货物的装载加固、货物损耗、发车时间等都有特殊需求，并不只局限于价格和运输时长。所以能满足这个“特”字的物流企业，就是他们的首选。引文中提到的新疆铁路部门，从接到货主需求那刻起，就制定了周密的装载、发送计划，相关工作人员加班加点，最终超规格地满足了货主需求，让货主看到了铁路的效率、诚意，增强了客户与铁路进一步合作的信心、决心。

所以“特事特办”并不是贬义，不是刻意逢迎，而是从货主角度出发，努力满足货主合理需求，在这个过程中，使用各种方法提高效率，给客户以满意结果。像这种“特事特办”多了，铁路建设现代物流企业的步子就快了！