方歌：“公铁联运”大有可为

作为运输行业，铁路和公路一直是竞争“对手”，无论是在服务质量，还是在运输成本、时间、效率等方面，都在暗暗较劲。尤其是在而今供给侧改革的大背景下，这种全方位的竞争就显得更为突出。
最近，中国铁路总公司与海尔集团在青岛海尔总部签署全面战略合作协议，此次战略合作的主体是海尔集团旗下日日顺物流与中国铁路总公司旗下中铁快运，为公路快运和铁路快运领导品牌的首次合作尝试，通过打造创新开放型服务平台提升用户体验。用一句通俗的话说，就是铁路与公路运输、生产企业联手去开发市场。
化干戈为玉帛，变对手为朋友，强势互补，互惠互利，这一招的确顺应了当前物流业发展的大趋势。互联网+流通的模式是当今物流业的主流，而开创“公铁联运”新模式，也将加速物流行业的转型升级。铁路的主干线优势加上日日顺物流最后一公里差异化优势，将全面提升全流程物流效率。
在当今电子商务高速发展的环境下，物流作为支撑资源成为行业竞争的焦点。铁路系统主动走出去，与物流企业和平台企业“联姻”，是将国内陆路优势运力资源联合起来，为用户带来大件物流服务最佳体验。
从长远的发展趋势来看，这种“公铁联运”新模式不仅可以带动双方利益的提升，更能够满足消费者日益增长的效率需求，是双方企业提高“两个效益”的有效途径。
随着这次合作的成功，我相信，会有更多的、更美满的“姻缘”在等待我们，“公铁联运”大有可为。