吴飞翔：“制造+服务”向中国“质造”迈进

3月29日，中国中车发布《2015 年年度报告摘要》披露，2015年中车净利增一成，其中动车组营收772.48亿元，这是中国中车铁路装备业务中仅有的销量取得增长的板块，其余机车、客车、货车业务收入较2014年全部为下降趋势。【2016年03月29日 财新网】

笔者注意到，在3月29日中国中车发布《2015 年年度报告摘要》披露的信息显示:动车组营业收入772.48亿元，这也是中国中车铁路装备业务中仅有的销量取得增长的板块。普通机车业务收入324.92亿元、客车收入102.79亿元、货车收入101.78亿元，较2014年全部为下降趋势。

这表明，中车集团公司的产品制造正在发生着结构性转变。动车组这类高端铁路制造装备正成为企业的主打产品。

科技是最大的生产力，自近代以来，追求工业立国，科技兴国是国人心中的强国梦想。中国最早的铁路机车工厂是位于河北唐山的胥各庄修车厂，始建于1881年。与江南造船厂并称“洋务运动”两大骄傲。同年制造了中国第一台蒸汽机车“中国火箭号”，于1889年制造了中国第一辆客车“銮舆龙车”。

中国自主掌握铁路机车，车辆装备制造技术是在新中国成立后开始的。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到高速动车组。由满足国内需要到装备出口到国际市场，风雨百年的中国铁路装备制造业，经历了从零部件维修，整车引进，技术仿制到自主创新的发展历程。

进入到二十一世纪，中国铁路装备制造已跨入世界先进行列，高速铁路装备制造世界领先。2015年9月28日，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司正式宣告成立。

笔者认为，重组后的中车公司，正在积极落实制造强国战略、以技术创新，管理创新为动力，加快中国铁路高端装备走出去的步伐，中车“制造+服务”模式，将助力中国“制造”向中国“质造”迈进。