吴飞翔：高铁争夺战，最炫是“中国风”

在三年巨亏之后，西班牙国家铁路公司终于盈利了。西班牙国家铁路公司执行主巴勃罗·巴斯克斯（PabloVázquez）在接受英媒采访时，透露了西班牙国铁在全球进一步竞争的野心，“西班牙国铁面临巨大的机会，我们现在有可能成为一个全球铁路运营者。”（2016-03-29 中华铁道网一财网）

在全球工业化发展的进程中，因海洋地理之便，加上工业技术为造船业的发展提供了强大支撑。使海运成为世界贸易特别是大宗货物运输的主力，在短途运输方面汽运一枝独秀，在长距离运输上，航空独占獒头。反观铁路，因材料，轮轨技术发展的限制，加上山川阻隔，地形地貌制约，造成铁路交通的建设成本和建造技术远比航运要大的多，困难的多。种种客观因素造成铁路发展一度限入萎缩壮态，在西方发达国家因汽运，航空的发展，铁路一度被唱哀。

历史的车轮进入到二十一世纪，因中国高铁的狂飚崛起，往昔的夕阳产业，因高铁重新焕发了生机，其蕴涵的巨大商机和能量正在被世界重新认识和评价。

随着中国“一带一路”战略规划得到世界各国的认同和响应，在中国获得巨大成功的高铁，开始走出国门，正成为打通陆路交通的“排头兵”，引来众多钦慕的眼光。

今天，除了中日，西班牙也要加入全球高铁争夺战的消息，预示着高铁价值正得到世界各国的认同，高铁竟争开始趋于白热化。谁能把握先机，抢占先手，谁就能抢占发展的主动权。

正如报道中所讲:“对于运营商、建筑商以及供应商来说，潜在的高铁市场无疑是巨大的“蛋糕”。根据国际铁路联盟的数据，全球在建高铁高速轨道为15790公里，计划建设的高速轨道为35061公里。”

高铁正在成为助推世界经济复苏的新引擎，中国高铁成为“领舞者”，在全球舞动最炫“中国风”。