朱骏伟：南粤“三‘城’记”

3月30日，早上7时16分，随着C6851 次列车准时平稳开出广州火车站，标志着广佛肇城际列车正式通车。从今日起，广州火车站每日开通10对广佛肇动车组，途径狮山（北）、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州，到达肇庆站，平均1小时一趟，每趟大约2小时。

（2016年3月30日  羊城晚报）

与先前已有的广--深、广--珠城际铁路相比相比，今起运行的广佛肇城轨列车显得更加便捷化、更加公交化。城际列车不仅像公交一样站站停，还全程不对号入座。也就是说，乘客拿着车票，无论在哪站上车，都会像公交一样自己找位置乘坐，乘客如同置身于一张巨大的三城轨道交通网之中，从其中的任意一点上车都能在较短的时间内快速抵达目的地，节约了时间成本，增加了出行效率，保障了出行安全。

其实，随着高速动车组的普及与推广，我国居民的出行方式也渐渐开始倚赖高铁起来。从已有的线路网连接的各地区来看，它拉近的不仅仅是人们传统概念中的城市之间的距离，尤其是心理上的距离被大大缩短了。城际列车的诞生，催生出了不同城市之间的“同城效应”，上午在一个城市吃早餐，下午到另一个城市逛花园，晚上再在另一个城市美美的睡上一觉，这样教科书式般的“双城记”甚至是“三城记”正悄悄地发生在很多人身上，特别是热爱旅游热爱出行的年轻人身上，如今南粤三城联动更是是解决了了很多人苦于距离远近，不能一览不同风光的遗憾。

穿越高山，跨过江河，串起岭南，城际的速度带来新的激情，激情成就梦想，随着我国高速动车组技术的不断革新，未来高铁、动车、城际将成为交通运输的中流砥柱，让老百姓的出行之路越走越宽、越走越稳。