廖超 徐安宏：综合治理才能让“烧荒”止步

3月28日，因农民烧荒引燃铁路绿化带，造成武汉铁路局襄渝线小花果至胡家营间区段电缆损毁，由此导致8趟客车晚点。武汉铁路局29日称，该局辖区铁路沿线近期屡遭村民烧荒引发的火情，严重威胁列车行车安全。（3月29日 中新网）

早在今年2月28日，在麻武线红安至宋埠间(K34+500)，就有农民因“烧荒”引燃铁路边护坡植物，导致4趟列车晚点。这余温还未散尽，3月28日在襄渝线十堰境内小花果至胡家营间区段167KM+673M桥上左侧又现着火点，导致8趟列车晚点，这已经是湖北省今年的第二起类似事件，入春之荒本不该烧，为何屡禁不止呢？还是让笔者在此为大家普及一下烧荒的坏处吧！

“烧荒”本是我国古代防范北方游牧民族入侵的一种措施，指的是北方守边将士秋日纵火焚烧野草，使入侵骑兵缺乏水草，无从取得给养。但如今很多农民为了节约耕种时间，便采取了“烧荒”这种方式，尽快烧掉荒地上的野草，为庄稼生长营造更多时间。然而他们殊不知，“烧荒”不但灭不了杂草，而且易形成恶性循环。草本植物的种子对温度有较强的忍耐力，草地火一般是表面火，其强度小，尽管植物种子暴露于地面，也不会大量致死。更有甚者，大火高温处理后，能促进某些灌木草丛种子的球、荚果、种皮开裂，油质、蜡质等不利于种子萌发的物质挥发或溶解，使种子大量萌发。

且在线路两侧的稻田、菜地、护坡发生大面积烧荒时，火苗和烟雾窜进铁路防护网，对运行中的列车安全造成严重威胁。火焰产生的高温易破坏线路两侧或者线路上空的铁路通信、信号和供电设备。烟雾则直接影响机车驾驶人员瞭望，威胁铁路行车安全。

笔者认为，若要根本上解决好“烧荒”问题，首先，针对铁路沿线的村民要加强科学耕种和安全意识的宣传教育；其次，要让现代化的大型机械普及到农村，让农民们接受新时代、新工具、新科技，让农活科技化；最后，作为没有被利用的桔梗，如此烧掉甚为可惜，相关部门应予以回收再利用，如此一来既保证了列车的安全稳定，又可以保护当前的生活环境，还能让资源得到充分利用，可谓是“一石三鸟”之良药。

只有在有法可依的环境下，人们才能获得真正的自由。现在有了改进的措施，若要真正要人们达到“望而生畏”的效果，还需要执法部门给予更严肃的查处行动，该罚则罚，以儆效尤。笔者相信在多方面的配合下，铁路旁烧荒的事儿将不会发生。