左武东：调图增开旅客列车300余对的背后

 为大力推进铁路供给侧改革，更好地满足人民群众日益增长的出行和物流需求，铁路总公司正在组织对全国铁路列车运行图进行全面调整和优化，计划今年5月中旬实施。通过运行图编制创新，增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。这是近年来铁路实施的最大范围的列车运行图调整，也是增量最大的一次调整。（中国网3月11日讯）

对于铁路调图调速带来的变化，笔者深有体会，1996年从湖北宜昌到郑州需坐17个小时火车，由于车少人多，最长的一次站了11个小时，而今坐高铁到只需4个半小时，基本可以实现随到随走，从最初的勉强走得了到现在的走得舒服，以及时间成倍缩短的背后，是中国铁路基础设施的日益完善，技术装备的创新发展，更是铁路部门积极转变观念、融入市场、服务大众的不断探索的惠民之路。

从铁路部门的介绍可以看出，这次调图不是微调而是“动大手术”，对现行运行图基本框架进行整体优化，在大幅增开旅客列车的同时，对列车开行结构进行全面调整，例如在大量增开动车的基础上增开地级城市间始发终到普速列车、铺画旅游专列运行线60余条、优化不同车次间的换乘衔接等等，可以说，此次调图将使铁路客运、货运运能得到一次大的飞跃，实现铁路旅客货物运输新的突破。

在调图给人们出行带来最大便利的同时，我们更应该细看下调图的背后，“大联动机”的性质决定了铁路的每一次调图就是一场战役，车、机、工、电、辆等系统必须根据调图后带来的变化，做好人员储备、业务培训、设备更新等等诸多基础性工作，笔者咨询了在机务段工作的朋友，以增加一对旅客列车来计算，仅火车司机一个换乘区间就需6名，他们早在年前就开始了人员培训工作，加上刚结束的春运临客值乘任务，加班加点成为了家常便饭。

可以说，为了让安全出行、方便出行、温馨出行成为常态化，铁路部门根据市场和民众的需求一直在努力，在此，笔者也呼吁大家在出行时更应该看到铁路这些年来的发展与变化，而不是一味的求全责备。