朱骏伟：火车乘船入韩 海上丝路起航

“建议国家相关部委把中韩铁路轮渡项目提升到国家层面，尽快启动实施。”在全国“两会”期间，住烟全国人大代表、中国黄金协会副会长穆范敏提交了《关于加快推进中韩铁路轮渡项目的建议》，建议通过建设中韩铁路轮渡项目，通过船舶渡运货运列车，从中方登陆后通过铁路直接抵达欧洲。

（2016年3月14日  烟台日报）

 据悉，中韩铁路轮渡项目的主要建设内容是：利用双方港口，通过船舶渡运货运列车，从中方登陆后通过铁路直接抵达欧洲。中韩轮渡项目若以中方轮渡港址为烟台港四突堤、韩方轮渡港址为韩国仁川港。预测2020、2030年中韩轮渡的潜在运量分别为2096万吨和2762万吨；能够吸引的单方向客运量分别为118.5万人和197.2万人。

以目前进出口贸易状况而言，韩国已成为我国重要贸易伙伴国之一，以烟台为例，韩国是烟台第一大外资来源国、第一大贸易伙伴以及第一大进口来源国。在烟台设立港口，凭借火车强大的重载能力，实现铁水联运，一改往期陆路水路交通装载量小、运输时间长的局面，对中韩双边贸易往来有着积极的推动作用。

其实，早在2001年就已经存在了铁水联运的思路，多年来经过中韩多方的通力协作，综合性考究之后确定了这条全新海上丝绸之路的可行性，在不久的将来，仅仅存在文字之间美好的设计会真实的存在现实的世界。在“一带一路”的建设战略下，这一合作无疑会为中国打造一条全新的21世纪海上丝绸之路，扩充海洋通道建设，拉近双边自贸区的贸易往来，有利于亚欧铁路运输大通道的形成。中国铁路又以一种意想不到的方式走出国门，惊艳世界。