阳振威：火车票价贵吗？

每年春运期间，一票难求的局面就成了代名词，随之而来的则是人们的抱怨：票价这么高，票卖的又好，赚了这么多钱，难道就不能多开一些列车吗？那么随之而来的大家可以真正考虑一下，火车票价真的高吗？真的赚了这么多钱吗？

要知道，铁路运营真正盈利的是货运，而春运期间为了保证旅客的出行，停开部分货运支持客运列车，当然这只是一方面，我们今天主要讨论火车票价到底贵不贵，笔者认为不贵。目前，铁路普通客车的现行票价的基本费率都是自1995年制定的，所有票价都在这个基础上叠加，据统计，中国现在火车票的费率大致为：G字头二等座 0.46元/km，D字头二等座 0.30元/km，K/T/Z新空调硬卧 0.26元/km，K/T/Z新空调硬座 0.15元/km。

中国每公里火车票价相当于韩国的一半。拿德国来说，德国列车主要分为三个等级，一是区域列车，俗称慢车，车型比较多，有些新型车在干线能跑到160km/h，但是在很多支线上只能跑100km/h，有些老车还没有空调。二是城际列车，最高时速200km/h，只停较大站。三是城际快车，俗称高铁，最高时速300km/h，但是德国能够达到运营300 km/h的线路特别少，达到250 km/h的也比较少，大部分是160km/h甚至是120km/h的线路上运行，就平均来说他们的高铁还不定有中国D字头的列车快。那么就价格而言，就算是慢车，德国一趟全价单程票价要比中国贵不少，100公里19.8欧，而中国G字头则是46元左右，D字头30元左右，新空调k/t/z则是15.5元，基本上是中国G字头的3倍，D字头的4～5倍，新空调K/T/Z的6～8倍，当然，德国有优惠票，也有各种通票，但是即使是这些优惠票，整合下来，也要比中国的票价高了不少。

此外，德国并没有像中国那样，花大价钱开辟新型干线，大部分都是跑了上百年的旧线，所以德国并没有像中国那样大的还款压力。再拿日本最快的希望号列车，东海岸新干线，相当于中国京沪高铁，14050日元，刚刚开通时相当于日本居民一个月的工资，现在只相当于东京居民一天的收入，经济发展是不言而喻的，但是对于中国游客来说，依然很贵。

此外，中国铁路普遍线路长，放在别的国家，以这样的票价已经跑出国门不知多远了，当然，俄罗斯除外。不管怎么说，笔者始终认为中国火车的票价不贵，依然是人民的铁路，依然为人民！