张培龙：匈塞铁路项目稳步推进符合双方利益

据商务部3月22日消息，商务部国际贸易谈判代表兼商务部副部长钟山21日在中匈政府间经济联委会第19次会议上表示，中匈两国未来合作空间很大，双方之间可以加强“一带一路”和匈牙利“向东看”的政策对接，落实“16+1合作”框架下的具体合作项目，加快推进两国在基础设施建设领域的合作，扩大贸易规模和两国企业间合作。（见3月22日 今日头条）

早在去年11月，中国中铁公告，全资子公司中铁国际将与铁路总公司旗下铁总国际、匈牙利铁路公司在匈牙利组建联营体作为匈塞铁路项目匈牙利段总承包商，该项目估算总额折合人民币约100亿元，其中铁总国际和中铁国际在上述联营体中共持有85%的份额。匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。该项目为电气化客货混线快速铁路，既有单线铁路的增建二线工程及部分区段新建双线，设计最高时速200公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。

匈塞铁路将会促进匈塞两国贸易往来，民众文化交流，并对推进欧洲一体化进程具有重大影响。一个强大而趋于统一的欧洲对美国的霸权构成挑战，是符合我国利益的。或许这就是铁路建设的魅力所在，无论在经济上还是政治上都会收获许多。

而且在国际技术体系多样的今天，我们能够不断的建设它国铁路，利润倒在其次，能够使更多国家采用我们的技术体系才是最关键的。一种技术体系，推广的人多了，从零配件、建设、运营、市场等多方面都会有促进作用，反过来又会吸引更多的国家加入到这个体系中来。譬如美国波音公司，每生产一架客机，零部件都要从世界各地的工厂中生产出来，最后在美国组装后又销往世界各国。只要不断的推广完善我们的技术体系，中国的铁路公司也有成为这种高利润率行业巨头的潜力。