廖超 徐安宏：铁路下调煤炭运价实现互利共赢

铁路运费改革，煤炭铁路运费最多下调20%，间接利好火电行业。此举在提高铁路货运量的同时，有望使煤价降低约30元/吨，利好中国西部煤炭的发展。（3月22日 东方早报）

众所周知，我国铁路货运一直以煤炭等大宗货物运输为主，俗称“黑货”。近两年，随着经济增速减缓，煤炭等大宗货物需求下降，外加汽车的运输成本越来越低，更是大大挤占了煤炭铁路运输的市场，一定程度上导致了我国铁路货运量的下降。

面对这一局面，铁路部门积极响应中央号召，正在大刀阔斧的实施供给侧改革，这不，在3月18日中国铁路总公司便下发了《中国铁路总公司关于推进铁路供给侧改革深化现代物流建设拖杆措施的通知》（下称“《通知》”）称，将以煤炭、冶炼物资为重点，通过扩大铁路局运价调整自主权限，坚决实现货运量止跌回升。

显而易见，铁路对于煤炭运费的下调，可使煤炭企业每年节约大量物流成本，而货主必定是哪里实惠往哪走，这是一个不变的原则。此次铁总降低物流成本，自然有利于民、有利于煤炭企业的大好事。因此，煤炭运价的下调，是铁路对当前煤炭库存居高不下、煤价大幅下滑、行业效益持续下降的煤炭企业的减负和帮扶，也是铁路部门发挥其社会职能的重要举措。

再者，铁路自身拥有运量大、速度快、受天气影响小、方便快捷、准点高效等诸多优势，再加上如今运费的降低，相信一定会受到广大货主的青睐。

“穷则思变，变则通，通则达”，铁路部门直通运输运价自主下浮幅度由现在的15%调整为30%，煤炭运价下浮不超过20%的，由铁路局自主确定这一做法，正是切合了当前市场发展的需求，灵活调整运价的完美诠释，是铁路适应性改革的又一个里程碑。

据笔者了解，铁路总公司还将在5月的调图中，铁路部门还将进一步推进铁路现代物流发展，创新货物列车开行方式。将以压缩运到时限、实现准时快捷运输为目的，全面优化特快、快速货运列车开行方案，大力开行快速集装箱班列，继续增开中欧、中亚班列，构建铁路货运快捷运输网络，各类货物班列开行总数达到250余列。如此一来，铁路的货运市场将在国外得到进一步的扩展与增收，这将大大的提高我国在国际上的影响力。

在自然界中，物竞天择，适者生存，是物种之间及生物内部之间相互竞争，而在如今的市场经济中，同样也是，适者生存，不适者被淘汰。因此，铁路作为企业在于其他企业同台竞争时，还需要提供更多的“惠民、利民、便民”的好政策，才能在市场的浪潮中勇立潮头。