廖超 徐安宏：“中国高铁”必将世界上绽放更多光彩

从2008年亲历中国首列时速350公里的国产化高速动车组在唐车下线，到2015年见证中美就修建并经营美国西部快线高速铁路达成协议，中国中车副总裁余卫平一直站在打造“高铁名片”的最前沿。（3月21日 新华网）

“车外风和日丽，车内温暖如春”这是余卫平首次作为全国人大代表乘坐京广高铁进京开两会时所感。是的，近年来，随着我国铁路的快速发展，铁路在中国正在从一个“制造大国”向“制造强国”迈进。

回顾中国铁路的发展史，其实就是中国近代史的缩影。一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，铁路作为“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从英国第一辆蒸汽机车到自主研发时速350公里的高速列车，中国铁路的发展史，在中国铁路走向世界的时候，提供了最敦实的文化后盾。

李克强总理每次外交时，都会提到高铁，向国际友人授予“中国高铁”的外交名片，从那时起中国高铁开始走向世界，同时也是高铁“中国造”的品牌首次出国亮相，高铁作为中国高端装备的典型代表，在智能制造、“互联网+”、节能环保等方面有着先天的优势，这将带动信息产业、材料工业等相关产业的转型升级，将在“中国制造2025”战略中不仅担当顶梁，更要当好样板间和火车头作用。为“中国制造2025”添加更多光彩。

如今的高铁无愧于充当“中国名片”这一殊荣。中国高铁以世界上运营里程最长、在建规模最大、拥有动车组列车最多、运营最繁忙的高铁体系，已经安全运营了30亿公里，安全运送旅客30亿人次，并成功制造和运营高寒动车组、高原动车组、抗风沙动车组、耐高温高湿动车组、卧铺动车组、货运动车组等各类高铁列车，覆盖了时速160公里到时速350公里之间不同速度等级的动车组。同时，还可以根据各国特点为其“量身定做”个性化的高铁列车，创新力强大。

俗话说得好：“打铁还需自身硬”，如今的中国高铁拥有强大的技术支撑，加之国家给予的“一带一路”的东风政策，“中国造”的高铁走向世界亦如虎添翼。笔者认为，在天时、地利、人和得天独厚的背景下，中国铁路必将在国际舞台上继续发挥其魅力，吸引更多的投资目光。