吴飞翔：思路决定出路，开车进广场，我看行！

今年“两会”，代表委员们对铁路发展踊跃献言献策让人印象深刻。“我想问一下，站前广场能不能让公交车、私家车开进来，让大家少走几步路？”在小组讨论会上，全国人大代表、四川大学华西基础医学与法医学院院长侯一平将自己的疑问抛给了全国人大代表、成都铁路局党委书记王晓州。侯院长的发言，引起一场热议。（3月14日，四川在线）

据侯一平代表介绍，他去过全国20多个城市的火车站，发现现在的火车站的站前广场都不小，但是私家车、出租车都不能开进广场。乘客只能拖着行李走3-10分钟才能到检票口。

侯院长的提案，笔者认为很有建设性。以前的火车站受规模和功能的限制，汽车无法进入站内广场是有客观原因的。现在改造及新建的火车站，在设计时就应该考虑划出一部分区域给汽车停放，毕竟现在公交车，私家车的拥有量每年都在呈几何倍数增长。交通拥挤，停车难已是个关乎民生的社会问题。

随着铁路建设的发力，车站广场越建越大，综合功能也在强化，但目前私家车、出租车都不能开进广场，乘客只能拖着行李走3-10分钟才能到检票口，这其实也是一种资源的浪费。

将地铁、城铁、公交、出租车等不同客运方式整合在一个交通枢纽里，实现旅客乘车“零换乘”是现代综合交通建设的发展方向。

笔者认为，站前广场的设置，在兼顾到疏散人群、防止群体性安全事故发生的基础上，还应关切到公交车、私家车、出租车进出车站问题，方便旅客的出行需求。

侯一平代表提出的让车站广场能够停车，也反映出民众对铁路服务再提高的企望，也是对铁路发展的支持和信赖。

铁路作为我国大众化的骨干运输企业，已进入市场化改革的深水区。为了自身生存、发展的需要，也为满足民众的需要，铁总正在积极落实中央提出的推进供给侧结构性改革的工作布暑，开展“铁路客运服务质量年”活动，就是铁总顺应社会各界和广大旅客的呼声，对接市场需求，提高铁路有效供给，让广大人民群众更加安全、方便、温馨出行的实质性举措。

思路决定出路，观念贵在更新。开车进广场，方便民众行，我看行！