陈肖扬：高铁的逐步升级之路

近日，全国人大代表、中国中铁副总工程师、中铁隧道集团副总工程师王梦恕，全国政协委员、北京交通大学计算机与信息技术学院院长钟章队和全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强做客“中经两会之夜”，回答了关于高铁进一步发展的道路问题。

总所周知，在这次的两会内容中，高铁作为一个热点词汇被无数次提到，那么作为一个正在茁壮成长的年轻事物，高铁的下一步该何去何从？

有许多人认为，既然可以达到350公里的时速为什么只限制在250公里的速度？既然中国完全有这个经济与科技力量，那么，为何要满足于“1.0”的高铁而不进一步发展为“2.0”呢？由此，竟还出现了一些怀疑与不满的意见。

但是放缓发展速度这一点，仔细想来，笔者是完全可以理解的。

既然人民对高铁的接受度越来越高，那么，作为铁路部门，现在的当务之急，已经不是局限于提速和更多的硬件设施了，更多的是对“软实力”的要求，服务的人性化，组织的高效化，无一不是高铁“1.5”所需要关注的。

当然，中国动车的发展被给予厚望也是无可厚非，有人民想要看到高铁的进一步“升级”也是情理之中，但是高铁的升级就像是打一盘游戏，不能老想着升级，适当的装备购置上，必要的任务完成好，才能稳打稳扎地逐步成为传奇。

所以，担心高铁因为没有掌握好时机而错失发展机会的人们也可以放心下来了，高铁一定会“升级”，而且是不只讲求速度，同时看重服务质量的逐步升级。

安全是“提速”的前提，服务是“提速”的抓手，效益是“提速”的保障。相信铁路部门在技术完善、成本降低、经济环保等诸多因素协调平衡之后便能拿出令人信服的提速方案。